微車增量高端贏利

　　6款新車中目前已經(jīng)確定有兩款是經(jīng)濟(jì)型轎車，顯現(xiàn)出奇瑞對經(jīng)濟(jì)型轎車的重視。日前國家相關(guān)部委下令今年3月前全國都必須對經(jīng)濟(jì)型小排量轎車解禁，李峰稱奇瑞此舉也是對上述政策的回應(yīng)。事實(shí)上，小排量車也是奇瑞實(shí)現(xiàn)其今年銷量達(dá)到28.1萬輛的關(guān)鍵所在。

　　2005年奇瑞銷售汽車達(dá)到18.9萬輛，其中僅QQ銷量就占到總銷量的61％。李峰預(yù)測今年奇瑞經(jīng)濟(jì)型轎車會占到總銷量的50％左右，而S21將是奇瑞今年上半年重點(diǎn)推出的車型。QQ、S21加上目前還保持神秘面紗的S12,將構(gòu)成今年奇瑞沖擊經(jīng)濟(jì)型和微型轎車市場的三駕馬車，這三個(gè)車型的市場表現(xiàn)將決定奇瑞全年的整體表現(xiàn)。

　　小排量車對于奇瑞“增量”的訴求有現(xiàn)實(shí)的意義，但小排量車對利潤的貢獻(xiàn)相對較少。如果沒有高端車型貢獻(xiàn)更多的銷售額，奇瑞2006年計(jì)劃實(shí)現(xiàn)銷售收入198億元就有些困難了。

　　“明年東方之子銷量要爭取排到同檔次車型前三位，瑞虎的銷量也要上去。”李峰的自信來自兩件事，一是自從去年10月份東方之子換成奇瑞自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)以來，銷量已經(jīng)有了明顯的攀升；二是瑞虎今年將有包括1.6L在內(nèi)的新款上市，也將促進(jìn)其銷售。

　　由于采用自己的發(fā)動機(jī)，整車成本將有明顯的下降。尹同躍透露，今年年底前奇瑞全部車型都將使用自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)。這樣一來，不僅銷售額，奇瑞的贏利能力將有很大的提高。

　　考驗(yàn)奇瑞營銷能力

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，東方之子近兩個(gè)月銷量的提升除了因?yàn)椴捎眯掳l(fā)動機(jī)之外，與新發(fā)動機(jī)上市時(shí)奇瑞采取的市場營銷和傳播策略有很大關(guān)系。

　　但李峰對此并不滿足：“品牌及整合傳播沒全面理解并實(shí)施到位，對分網(wǎng)銷售的理解和執(zhí)行有待加強(qiáng)……”加入奇瑞以來第二次面對媒體的李峰冒著爆出負(fù)面新聞的危險(xiǎn)，高調(diào)宣示提升奇瑞營銷能力的決心。

　　用尹同躍的話說，2006年奇瑞要做到“三個(gè)飛躍”，即品牌飛躍、服務(wù)飛躍、品質(zhì)飛躍。“三個(gè)飛躍”中前兩個(gè)直接和營銷有關(guān)系，最后一個(gè)還要靠傳播傳遞到消費(fèi)終端。在一年有6款新車密集上市的情況下，營銷策略的制定和實(shí)施將是對奇瑞極大的考驗(yàn)。

　　李峰這樣做還是與高端車型的銷售有關(guān)，他清醒地認(rèn)識到?jīng)]有合理的營銷策略和強(qiáng)大的品牌支撐，高端車型銷量就很難上去。至于具體怎么做，李峰還沒有給出答案。“明年這時(shí)候再看吧，希望能給大家一份滿意的答卷。”