近日奇瑞公司正式宣布，將于年內推出QQ品牌的三廂車型QQ6。圖片和文章一經發布便立刻在車市和網上形成一大熱點，引發出對QQ6未來前景的激烈討論。我們專就此事電話采訪了奇瑞汽車銷售公司副總經理秦力洪先生。

圖為奇瑞QQ6

　　記者：奇瑞公司將S21正式定名為QQ6并發布了照片，目前消費者對該車前景的預測爭議較大，主要集中在車外觀上，很多人覺得不太好看，又有很多人很喜歡。請問，奇瑞公司最初在設計這款車時是怎樣考慮的？

　　秦力洪：由于QQ6實用主義和務實主義的設計理念，融合了許多全新的設計要素，從外形上看確實顛覆了消費者傳統的審美觀。主要是QQ6在設計思路上追求在復古風格上加入現代時尚元素形成了時尚復古風格，就像時裝界流行復古風潮一樣。

　　形象點說，現代風格汽車從縱向看是“蜂腰型”的下大上小，而古典車型則是“羅馬拱門型”的造型，這樣能最大限度利用內部空間。所以QQ6將是一款內部使用空間最大的微型轎車。

　　奇瑞公司在這款上的期望就是要讓它成為中國版的“甲殼蟲”。說起QQ6和上個世紀二三十年代剛出世時的甲殼蟲確有幾分神似。甲殼蟲誕生時福特T型車享有絕對的市場地位，當時的人們看慣了T型車，認為汽車就應該是方方正正的。所以當甲殼蟲出現時，人們嘲笑她像個“甲殼蟲”，后來德國大眾索性就采用了“甲殼蟲”作為品牌，結果得到了市場的廣泛認同，第一代甲殼蟲共生產銷售了2500萬輛創造了汽車史上的奇跡。我們將QQ6寓意為中國版的“甲殼蟲”表明我們很有信心，也希望他能成為又一個經典創造一個中國奇跡。

圖為福特T型車

圖為大眾甲克蟲

　　記者： 奇瑞公司如果要想將QQ6實現“甲殼蟲”那樣的成就，你覺得有哪些方面能保障QQ6的成功？

　　秦力洪：首先，中國汽車市場在2006年已超過日本成為世界第二大汽車市場，并還將有一個高速增長的長增長期，這為QQ6這樣的國情車的市場前景奠定了基礎。

　　其次，QQ6可以說是第一款全面符合國家鼓勵的“環保節能型小汽車”標準的車型。國家發改委已經公布了節能、環保型小排量汽車的明確定義，即發動機排量小于等于1.4升，車身外形尺寸總長小于等于4米，發動機升功率大于等于45kW/L。對于經濟型轎車的鼓勵性政策也將陸續出臺。QQ6是目前國內唯一一款4米以內的三廂轎車，1.1L和1.3L二款發動機的升功率都大于45KW/L。在國家倡導汽車產業和能源消費“經濟化”發展的大環境下，QQ6在全面照顧到消費者需求的同時，能夠提供費稅方面諸多實實在在的優惠。

　　第三，奇瑞公司整合世界先進技術，將現代造車理念用在了QQ品牌車系的整體設計上，用以往豪華車才有的配置來裝備經濟型轎車，大大超過了市場現有微車的技術水平，實現了真正的與世界同步。例如，QQ6前后大燈配置了以往豪華車才有的發光三極管、整合轉向燈一體電動可調節后視鏡等。

　　第四、QQ6擁有優異的經濟實用性能。QQ6作為AO級轎車，其實用的大空間必將受到廣大消費者的喜愛。QQ6的駕駛艙空間大于現有4-8萬價位的大部分車型，與A級車空間相當。而寬大的行李廂看起來就非常厚重。另外，QQ6的價格對于中國消費者而言也是非常合理的。

　　總而言之，優惠的國家政策、國際領先的科技水平、超大的空間，加上消費者承受得起的價格，注定QQ6一旦被消費者接受，將勢不可擋。

　　記者：您剛才提到QQ6會象甲殼蟲一樣成為經典車型，那么您是否能概括一下QQ6與甲殼蟲有哪些共同點？

　　秦力洪：第一、QQ6和當年甲殼蟲面臨的競爭環境相同。目前中國的經濟型轎車市場充斥著上世紀80年代由國外引進的落后車型。配置簡單，可靠性、安全性、使用性、操控性等方面的水平低，已經成為發展的桎梏。低廉的價格不能保持其長期的市場優勢。QQ6針對目前車市上老化、中庸的車型，增加了前衛大膽的設計和高科技領先技術，顛覆了以往經濟型轎車中規中矩的保守形象和低配置、低性能的造車標準。

圖為奇瑞QQ6內部

　　第二、消費趨勢相同。目前中國面臨和德國當年一樣的資源短缺狀況，不僅國家大力倡導車型的小型化、經濟化，而且消費者也深刻認識到了小排量經濟型轎車的諸多優越性。

　　第三、QQ6和甲殼蟲都是為最廣泛人民大眾設計的車型，滿足了人們渴望過上有車生活的需求，并且符合普通大眾的消費水平。

　　正因為QQ6與生俱來有著以上諸多和甲殼蟲的共同點，我們熱切期待著，QQ6將像甲殼蟲一樣，跑遍天下，深入人心。

　　記者：請問QQ6計劃在什么時候上市？

　　秦力洪：QQ6最早將于8月初投入市場。這將是絕對值得期待的一款好車！