吉利集團為本土方程式運動提供本土賽車
北京，八月流金似火，九月桂香滿城，十月，又將是何番景象？金港賽道上，汽笛的轟鳴，沸騰的汽油、熱血、中國人……把北京提前送入激情澎湃的十月。10月5日，30部由吉利集團完全擁有自主知識產權的中國首款本土方程式賽車——吉利方程式賽車將同時引擎，給亞洲吉利方程式國際公開賽（AGF）的開賽集體開道！
本土賽車牽手本土最高級汽車運動
作為“吉利現象”的創造者，吉利集團對未來的運籌總是出奇制勝。在造出“中國第一跑”，代表中國汽車首次亮相世界兩大頂級車展，以及生產出中國首款自動變速器、中國首款電動助力轉向系統（EPS）和中國首款高性能發動機后，吉利又著手中國首款本土方程式賽車的研發，并下決心要用吉利完全擁有自主知識產權的賽車來支持中國人自己的方程式運動。
據了解，吉利方程式賽車由吉利集團和英國VAN-DIEMEN賽車制造公司聯合研發制造，歷時一年，于今年三月研制成功。該賽車緊湊、美觀、流暢的外觀、強勁的發動機點沸了車手的熱血。隨著AGF賽手培訓的開始，AGF也萬事俱備，只欠東風。
至此，吉利集團董事長李書福欣慰了，“能為中國人自己的方程式賽事提供中國人擁有自主知識產權的賽車，是吉利的榮幸，更是吉利堅持自主研發的結果。作為AGF賽車的提供方，這對企業自身的發展將起到很大的促進作用，尤其是將推動企業在自主創新方面更上一層樓。吉利集團將一如既往地支持AGF的成長和發展，為AGF所需方程式賽車提供強大的技術支持和硬件保障。”
賽車“芯”創造國內三個“第一”
據了解，吉利集團為AGF大賽一共提供30部賽車，其中賽車的核心部分發動機是由吉利集團自主研發并具有自主知識產權的高性能CVVT發動機——JL４G１８。
這款發動機能夠提供高達102千瓦的功率輸出，平均升功率達到57.2千瓦，達到國際水平。這臺發動機的最大扭矩在4100轉/分鐘的時候能達到172牛米，而在比賽狀態時，配合賽車ECU的調教，將會輸出更大的馬力，并且最高安全轉速可高達到8500轉/分鐘。用如此強勁的動力輸出來推動車身重量僅為550kg的賽車，其效果就可想而知了。
讓人頗為吃驚的是，吉利這款發動機采用的CVVT技術是目前世界上最先進的發動機技術之一。此前這項技術一直都是國外專利，中國一直沒能掌握。吉利憑借雄厚的研發實力，自主創新研發成功，填補了此項技術的國內空白。據吉利研發人員介紹，CVVT發動機——JL４G１８是“我國首次采用目前世界最先進的CVVT發動機技術研發的發動機”、“我國首臺國產全鋁缸體發動機”、“在國內率先采用了塑料進氣歧管的發動機”。它具有高升功率、大扭矩、低排放、低污染等特點，達到國際先進水平，處于國內領先地位。
吉利方程式賽車，我國賽車運動的拐點？
吉利方程式賽車在今年3月第一次公開亮相以來，經過了無數次賽場考驗，受到國家領導和業內人士的交口稱贊。
今年4月，中共中央政治局常委、中央書記處書記、國家副主席曾慶紅在浙江省臺州市視察期間，參觀了臺州吉利汽車城，并在吉利方程式賽車前駐足良久，直夸“很好，很棒”。
另據了解，在今年4月的吉利方程式賽車試跑中，來自英國的著名車手尼爾•多蘭也對該賽車的動力給予盛贊。歷任愛爾蘭A1車隊的機械師，有著近30年技術經驗的工程師約翰•米歇爾則表示：AGF賽車運轉狀況良好，各項性能指標達到國際先進水平，并稱對將在10月舉辦的首屆AGF大賽非常期待。
據悉，在AGF賽手培訓期間，60多位中外培訓學員，以及包括馬青驊、江騰一、陳旭等國內頂級賽車手在內的不少業內人士和中汽聯領導也曾一睹吉利方程式賽車的風采，他們對CVVT發動機——JL4G18的良好表現交口稱贊。
10月5日，AGF將正式開賽。這場前所未有的視覺盛宴能否成為我國風起云涌的賽車運動的拐點？能否成為我國賽車經濟新的增長點？我們拭目以待。
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