當(dāng)舒馬赫以出色的表現(xiàn)，完成F1方程式汽車(chē)大獎(jiǎng)賽中國(guó)站比賽并獲得冠軍的時(shí)候，他決不會(huì)想到，就在5天之后，以F1方程式大獎(jiǎng)賽為發(fā)展目標(biāo)，同時(shí)作為中國(guó)本土唯一最高級(jí)別的方程式賽事——AGF（亞洲吉利方程式國(guó)際公開(kāi)賽），在引擎的轟鳴中開(kāi)始奔向前方。
AGF與F1或多或少有些聯(lián)系，F(xiàn)1的所有現(xiàn)行組織程序和運(yùn)行準(zhǔn)則都是AGF的參照標(biāo)準(zhǔn)，而成為另一個(gè)舒馬赫則是所有AGF參賽選手的最終夢(mèng)想。當(dāng)然，激發(fā)舉辦AGF的真正原因是中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，是中國(guó)蓬勃發(fā)展的汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)，還有中國(guó)汽車(chē)賽事中蘊(yùn)藏的8個(gè)多億的經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)。這些現(xiàn)實(shí)孕育了AGF的夢(mèng)想，然而夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間是有很大差距的。
雖然國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展很快，但目前能自主研發(fā)、生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的整車(chē)廠家屈指可數(shù)，所以AGF所使用的賽車(chē)都是由吉利汽車(chē)提供的，AGF實(shí)際是一種A1賽事。AGF要向F1看齊，那就意味著汽車(chē)廠家要像F1參賽車(chē)隊(duì)那樣的投入。都說(shuō)F1是燒錢(qián)的運(yùn)動(dòng)，以寶馬索伯F1車(chē)隊(duì)為例，每站比賽要“燒掉”的有：100人的辛勤工作，空運(yùn)的貨物超過(guò)30噸，至少四個(gè)底盤(pán)、六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎、備用零部件、工具，以及超過(guò)50部電腦、100套配有耳機(jī)的車(chē)隊(duì)無(wú)線電裝備以及維修站的設(shè)備。每次大獎(jiǎng)賽的一個(gè)周末，車(chē)隊(duì)還要真正燒掉1200升燃料，60~80升潤(rùn)滑油，和30升的傳動(dòng)油以及賽手的兩公斤體重。相信以上這些是除了科技研發(fā)能力以外，國(guó)內(nèi)民族品牌汽車(chē)廠家很難有精力做到的。
另一個(gè)差距是，8個(gè)多億的市場(chǎng)，看似很大，要挖掘起來(lái)卻絕非易事。AGF賽期的推遲已經(jīng)體現(xiàn)出這方面原因。米其林是此次賽事中唯一一家國(guó)際知名企業(yè)贊助商，雖然令A(yù)GF增色不少，但人少式微。開(kāi)賽前夕，只有米其林的標(biāo)志——橡皮人在兩名賽車(chē)寶貝的陪伴下，在賽場(chǎng)中走來(lái)走去，多少讓人感到孤獨(dú)。
除了8億元的市場(chǎng)外，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)的快速發(fā)展與汽車(chē)文化發(fā)展不協(xié)調(diào)，也是促成AGF賽事的一個(gè)重要原因。北京出現(xiàn)的“二環(huán)十三郎”，曾經(jīng)很慚愧地說(shuō)：“如果有一個(gè)好的賽車(chē)環(huán)境，就不會(huì)做出在二環(huán)主路飆車(chē)的事情。”從某種程度講，AGF的誕生就是為了緩解國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)快速發(fā)展與汽車(chē)文化發(fā)展緩慢之間引發(fā)的矛盾。但從目前來(lái)看，能有經(jīng)濟(jì)條件參加AGF這種賽事的人群，在國(guó)內(nèi)還屬于少數(shù)。AGF賽事組委會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)劉健全就提到過(guò)一個(gè)臺(tái)灣車(chē)手，千里迢迢而來(lái)，由于湊不起報(bào)名費(fèi)而無(wú)緣比賽的事情。
AGF在賽手的培育和選拔上，采取的是與F1同樣的方式。賽手往往從很小就開(kāi)始接觸卡丁車(chē)等賽事，需要家庭有很好的經(jīng)濟(jì)條件為后盾。國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)雖然在快速發(fā)展，但經(jīng)濟(jì)條件能達(dá)到培養(yǎng)賽車(chē)手標(biāo)準(zhǔn)的家庭為數(shù)不多，孩子有賽車(chē)天資，又有經(jīng)濟(jì)條件的家庭比例就更少了。目前F1賽事中最有潛力的選手羅伯特·庫(kù)比卡，6歲開(kāi)始接觸卡丁車(chē)，10歲時(shí)已經(jīng)是波蘭的卡丁車(chē)錦標(biāo)賽冠軍了。像羅伯特·庫(kù)比卡這樣的選手中國(guó)似乎還沒(méi)有。選手的培育，還有待國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)氛圍的改變。
以目前態(tài)勢(shì)看，AGF似乎游走在夢(mèng)想與現(xiàn)實(shí)之間，汽車(chē)方程式賽事在國(guó)內(nèi)似乎還沒(méi)有充分發(fā)展的條件。但正如中國(guó)汽車(chē)運(yùn)動(dòng)聯(lián)合會(huì)副主任萬(wàn)和平所說(shuō)：“AGF填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)賽事的一個(gè)空白，雖然很多方面還處在摸索期，面臨的挑戰(zhàn)很多，但這一步必須走。”
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