如果以新車數量來衡量一個企業的表現的話，今年的神龍可以稱得上是年度企業。

  　　除了已經亮相的東風標致206和東風雪鐵龍凱旋，記者日前從神龍內部人士處獨家獲悉，東風雪鐵龍將在今年年底和明年年初對此前的車型進行“大手術”。首先是愛麗舍大改款，改款車將在現有的愛麗舍基礎上對外形進行全新的塑造。其次，東風雪鐵龍惟一一款MPV產品———畢加索將實現產品的價格回歸，整體價格區間將下拉到10萬―15萬元。同時，已經在法國亮相的全新一代畢加索有望實現國產。

  　　兩款車的消息已經得到相關方面的證實。再加上今年下半年東風雪鐵龍代號為T21的全新經濟型轎車的國產計劃，這就意味著從今年底到明年初，東風雪鐵龍將至少會有三款新產品上市。

　　畢加索明年實現整體價格下落

　　第二代畢加索有望國產

（這是第二代畢加索的諜照）

 　　愛麗舍實現大改款的同時，畢加索也同時在醞釀價格回歸。

　　記者采訪獲得的獨家消息是，畢加索將會在明年推出經濟版畢加索。在明年實現整體價格下落到10萬―15萬區間。同時，已經在法國曝光了諜照的第二代畢加索將有望引入國內。

　　畢加索從2001年正式在國內上市后，先后推出了1.6L手動、2.0L自動和2.0手自一體車型。此后又推出了全景天窗版。但該款車也被認為是東風雪鐵龍最“生不縫時”的車型。其中主要被詬病的一點就是價格始終居高不下。但隨著SMPV概念日益所被消費者所接受，畢加索憑借不俗的性能還是保持了良好的市場口碑。

　　目前，東風雪鐵龍已經不銷售1.6升排量畢加索車型。兩款車型2.0MT和2.0AT的官方指導價分別為18.48萬元和19.98萬元。

　　有知情人稱，價格回歸后的畢加索將搭載愛麗舍的16V1.6L發動機，同時在配置方面將做出調整。而此前1.6升排量的畢加索車型搭載的就是該款發動機。同時，價格將下拉到15萬以下。

　　在舊款畢加索價值回歸之時，同時有消息傳出東風雪鐵龍希望國產第二代畢加索來填補老款留下的市場空間。據新浪網報道，不久前的3月15日，第二代畢加索車型的諜照已經曝光，新車將會在今年秋天正式上市。

　　第二代畢加索類似于雷諾風景，不只有一種版本，而是會推出5座和7座型，競爭對手定為大眾的途安、歐寶的Zafira賽飛利以及雷諾風景2.新畢加索7座的車身長度將達到4.52米，是同級車中最長的。比現在的畢加索增加了24厘米，比新畢加索5座長12厘米。新畢加索將會使用很多雪鐵龍的先進技術，同時天窗和后排車窗的面積也將加大，動力方面將會增加一款2.2升170匹馬力的柴油發動機。

　　T21原型車鎖定雪鐵龍C2

　　三門C2國產后改為四門T21，整體車身相應加長

　　就在業內圍繞東風雪鐵龍兩款新車B53凱旋和T21存在諸多猜測之時，記者于日前獲得獨家確切消息，將于今年下半年發布的T21原型車為雪鐵龍C2，而和凱旋不同的是，該車不會針對中國市場進行全新的車型設計，但會以C2為藍本進行一些相應的改進。T21是一款定位于小型車的產品，但該款車的中文名目前還未確定。

　　記者已經從東風雪鐵龍相關人士處得到證實，該公司將會在今年下半年推出代號為T21的東風雪鐵龍品牌經濟型小車，其原型車為雪鐵龍C2. T21將會在原型車上進行諸多改進。而目前在歐洲銷售的C2為一款三門小車。因此，有知情人透露，在中國市場尚不接受三門小車的情況下，東風雪鐵龍會將原來的三門版C2改為四門車型，因此T21的軸距要長于C2的原型車，整體車也會相應加長。

　　分析人士認為，在東風雪鐵龍國產的T21將不會搭載歐洲版本的1.1升排量的發動機，仍將選擇和富康同樣的1.4升和1.6升排量引擎。從成本角度出發，T21將會與目前的富康以及東風標致206共用發動機產品。

　　同時，T21將和東風標致206同在神龍公司的2號平臺上生產，該平臺也是神龍新的15萬產能計劃中的一部分。

　　目前，在歐洲市場上，配備1.1升發動機的C2基本型售價為9995歐元，最貴的C2車型售價為14000多歐元，基本配置包括CD和ESP.國產后的T21價格將保持在10萬元以內，其最低款車型價格將有可能下探到7萬元左右。

　　新愛麗舍酷似小C5

　　外形采用與國外市場相統一的設計標準，內核不會發生太大變化

　　記者采訪神龍內部人士獲悉，新愛麗舍不同于此前的小改款車型，而是將產品外貌進行大改變的產品。

　　新一代愛麗舍將使用全新的車身沖壓模具，外形將更加圓潤且具有流線美感。

　　該人士表示，新愛麗舍將會在外形設計上汲取雪鐵龍高檔車C5的設計元素。

　　在東風雪鐵龍內部，有人將該款車戲稱為小C5.目前，在國外市場的雪鐵龍產品已經采取了統一的外形設計標準，那就是向兩邊延伸，并且和散熱器隔柵連為一體的“雙人字”標識的鍍鉻裝飾條，前大燈和后尾燈都采用了靈感源于新西蘭土著的“飛去來器” 的造型。這種造型在雪鐵龍品牌最近在國際市場上的新車型：新C5、C4、C6以及新一代畢加索身上都得到了體現。而剛剛上市的東風雪鐵龍凱旋同樣是這樣的設計理念。

　　但在外形大改款的同時，該內部人士告訴記者，愛麗舍的內核將不會發生太大變化。仍將使用目前搭載的動力系統，變速箱也會相應匹配現在的產品。

　　目前，愛麗舍搭載的是16V1.6L的發動機產品，該款產品目前還搭載在1.6L富康和東風標致206上。在變速箱方面，愛麗舍采用的為5擋手動和4擋自動變速箱。

　　今年1月到2月，愛麗舍銷售8601輛，約占東風雪鐵龍總銷量的40%，與富康并列為東風雪鐵龍兩大支柱車型。