在歐洲接手羅孚150人的設(shè)計團隊之后，上汽汽車并沒有停止自己的人才招募計劃。汪大總回國三個月后，原通用汽車高級研發(fā)員高家偉也出現(xiàn)在了上汽的大本營——上海。

　　高家偉此次是受汪大總之邀，出任上汽S161平臺總監(jiān)。這個上汽全新打造的自主品牌生產(chǎn)平臺，目前還處于秘密建設(shè)中。

　　在除歐洲研究中心之外的上�？偛科�車工程研究院里，上汽的本土工程師和高級海歸技術(shù)人員正在實施著上汽整體的自主品牌產(chǎn)品規(guī)劃。

　　知情人士透露，上汽S161平臺是一個全新的產(chǎn)品平臺，是目前國內(nèi)第一個將產(chǎn)品開發(fā)工作推到了研發(fā)流程的最前沿，區(qū)別于目前國內(nèi)普遍的產(chǎn)品“拿來主義”，S161平臺將涵蓋概念設(shè)計、前期開發(fā)、生產(chǎn)準備、產(chǎn)后改進等汽車研發(fā)技術(shù)流程中的全部內(nèi)容。

　　建成S161平臺之后，上汽汽車自主品牌全系列產(chǎn)品規(guī)劃將和盤托出，上汽將用羅孚技術(shù)及品牌產(chǎn)品主打中高段市場，而S161平臺的產(chǎn)品將實現(xiàn)與羅孚產(chǎn)品的全線對接，主打中檔車以下的小型車細分市場。

　　這意味著，在相繼購買羅孚和雙龍的相關(guān)資產(chǎn)后，上汽汽車開始了對汽車技術(shù)整合，并試圖打造出自己的產(chǎn)品平臺。S161平臺是上汽的第一個試驗品。

　　S161平臺如其代號一樣，S是英文“small”的意思，所以S161平臺就是上汽的小型車平臺。據(jù)了解情況的中國汽車相關(guān)行業(yè)協(xié)會人士透露，S161平臺規(guī)劃了一個系列的產(chǎn)品，車型將包括轎車和SUV。

　　以時間節(jié)點來看，上汽S161平臺還處于全面的規(guī)劃之中，其產(chǎn)品上市將晚于上汽的“羅孚”品牌產(chǎn)品。上汽汽車公共關(guān)系部陳偉向記者表示，關(guān)于S161平臺的一切情況不可以對外公布，這是上汽的產(chǎn)品規(guī)劃計劃，包括其平臺總監(jiān)高家偉在美國通用汽車公司的資料也不可以提供。

　　3個月前，原美國通用汽車公司產(chǎn)品開發(fā)部工程總監(jiān)、德爾福能源及發(fā)動機系統(tǒng)總工程師汪大總正式出任上汽股份技術(shù)開發(fā)副總裁。

　　業(yè)內(nèi)人士透露，S161平臺將是汪大總加盟上汽后親自主抓的一個核心項目，平臺總監(jiān)高家偉正是在汪大總力邀之下加盟上汽。高曾是汪大總在美國通用的同事，也是通用汽車的產(chǎn)品研發(fā)專家，在業(yè)界極具聲望。

　　資料顯示，汪大總將全面負責公司的技術(shù)管理和產(chǎn)品開發(fā)工作，包括組織擬訂公司中長期產(chǎn)品發(fā)展規(guī)劃和技術(shù)路線，組織建設(shè)公司的自主開發(fā)體系和培植自主開發(fā)能力，完善公司的技術(shù)管理體系及工作流程，以及推進自主品牌汽車、新能源汽車及汽車電子工程等項目建設(shè)。

　　據(jù)知情人士透露，S161平臺是一款完全由上汽汽車打造的全新平臺，在整個汽車產(chǎn)品的研發(fā)和生產(chǎn)流程中，S161平臺在國內(nèi)汽車企業(yè)中第一次覆蓋到了研發(fā)的前期，就是概念設(shè)計和前期開發(fā)，而不再是省略這兩個過程，從國外直接拿來成熟產(chǎn)品，或是委托開發(fā)的產(chǎn)品。

　　一般情況下，一款全新的汽車產(chǎn)品從前期市場調(diào)研至開發(fā)，再到最后的生產(chǎn)一般需要2至3年的時間，而國內(nèi)目前幾乎所有的新車型都要短于這一時間，知情人士說，這表明國內(nèi)的新車還大多數(shù)是處于“拿來”階段，包括引入成熟車型和請設(shè)計機構(gòu)開發(fā)車型。

　　按照上汽的規(guī)劃來看，2007-2010要陸續(xù)完成寬系列產(chǎn)品線布局，覆蓋主流乘用車領(lǐng)域各細分市場，所以S161平臺的產(chǎn)品上市可能需要兩年時間。上汽相關(guān)人士認為，這是一次真正“完整開發(fā)”。