隆重推出：《香港車視界》第一期

　　編者按：PCauto將推出全新欄目《香港車視界》，屆時，PCauto將有特派記者前往香港，及時全面的報道香港上市和進口的各款熱門車型，同時也為大家帶來香港車市的全方面資訊，敬請大家關注！
　　
　　國內生產的威姿已經有好幾年歷史了，而國外在兩年前就開始銷售全新的豐田威姿。從Echo到Yaris的轉變，大家或許能發現其微妙的變化所在。現在，這部在日本被稱為Vitz的小型廂式轎車在歐洲及北美市場上已經更名為Yaris。但Yaris無論在外形和性能都完全不同于國內的威姿。為了讓國內的朋友也能近距離的欣賞到它，太平洋汽車網特派記者特地前往香港，實地拍攝這款骨子里都透出可愛的Yaris。（撰文：kelivn 編輯：janny）

——外觀篇——

　　　　　　　    （Yaris RS版前臉）      　  　（國產威姿前臉）

　　不過這次也也幸見識到Yaris RS版，它是威姿的賽車版。其外觀除了大包圍與普通的有所不同，其它基本完全相同，且腰線非常飽滿圓潤，像是一名身形健碩的運動健將。不僅讓白領女性為之呼躍，也讓不少男性也為之沉迷。特別是看到車身嵌有RS的標志，有種讓人熱血沸騰的感覺。但其售價還是比普通版高出不少。最高級的兩門Yaris RS起價為16,880加元（約合人民幣11.6萬元），四門RS為17,615加元（約合人民幣12.1萬元）。再加上其他各種選裝件，一部四門Yaris RS的加運費價格剛好在20,000加元（約合人民幣13.74萬元）左右。

　　　　　　     （Yaris RS版后尾）　　　　　 　　（國產威姿后尾）

　　在外觀上，Yaris RS顯得更加的時尚動感，醒目、大膽設計的水晶大頭燈配合流線車身，加上六幅式輪轂，更具有強烈的視覺沖擊。其硬朗的發動機蓋一直延伸到下進氣格柵，再配上豐田這一牛頭標，個性十足。另外，它的車身設計也非常的惹人喜愛，從車頭到尾部，都顯得非常的光滑，飽滿的曲線感造就了其0.3的超低風阻系數。

　　初見其車，第一感覺就是有些擔心車內空間。僅從車身長度看，認為它應該和普通的微型車同般大小。孰不知，其實它在歐洲被稱為高檔緊湊型小車，麻雀雖小，但五臟俱全。編者現場也躍躍欲試了其內部空間。按個人1.83米的身高看，感覺它的空間比上一代威姿還要大，當編者進入后排座椅，并無任何的壓抑感，且頭部及腿部空間也顯得非常充足。這一重要的實用性也得利于其軸距的長度與前后懸掛短距離之間的搭配。顯然，小車身、大空間是當今時尚小轎車的設計方向。它的轉彎半徑僅為4.7米，操控性極強。但據編者了解到，新威姿采用的依舊是帶ABS的前碟后鼓的剎車系統，并沒采用前后碟剎。這確實是編者及眾多消費者所感到失望的。

——內飾篇——

　　Yaris RS是采用1.5L VVT-I發動機，配上5速手動擋，在輸出強大動力的同時，油耗還是保持非常低的水平。在香港銷售的普通版發動機型號為2NZ-FE  L4 DOHC 16-VALVE VVT-I發動機。而VVT-I已經慢慢地成為國內豐田轎車系列的首選發動機，在花冠、銳志、皇冠、普瑞斯以及剛上市的凱美瑞身上都已經裝上了該款享譽全球的發動機。新威姿的中控臺也一改以往的形式，各按鍵都是非常方便和簡潔，且呈豎行排狀，一目了然。

　　　Yaris RS的后部載物空間較舊威姿有了一定的改善，最大的變化就是后座的座椅可以前后活動，移動的范圍在150毫米，非常的實用。而在國內也只有日產的TIIDA系列有這一人性化設置。多種形式的后座變化方式，則為車主在載貨的過程中提供便利。綜看全車外觀及車內環境，也只有車身尾部的VITZ表明這是威姿的換代車型，這也是即將在國內生產的新威姿。但愿到時國產的新威姿依然保持編者報道的一樣，是一輛改動較少，原汁原味的新威姿。