本周主角

　　姓名：雅紳特

　　出生日期：2006年3月16日出生地：北京現代

  
　　簡介：

　　雅紳特是現代汽車歷時44個月，投資超過15億人民幣開發完成的全新產品，是現代汽車歷史上最悠久的Accent第六代車型。去年9月，雅紳特在韓國上市，同年底開始在北美正式生產，并于今年開始在歐美市場銷售。3月16日，雅紳特登陸中國。作為一款真正的全球同步車型，雅紳特肩負著北京現代轉型的重任，其“一舉一動”自然也都頗受關注。

　　見面第一句，“今天又罵YST了嗎？”——一朋友的MSN上如實寫著。

　　筆者奇怪，問朋友究竟是怎么回事。朋友說：“這你都不知道，不就是雅紳特嘛，定價一出來，可謂是群起伐之啊！”

　　雅紳特的定價讓很多人不滿，筆者是早有耳聞，但是能到這種程度，倒是讓人沒有想到。上網搜了一下，竟有說“所有的汽車論壇，幾乎沒有不罵雅紳特的”。在國內，由于價格被罵的車型為數不少，但雅紳特的處境實在是有過之而無不及。看來，創造了“現代速度”的北京現代，又可以往自己的紀錄榜上再加一筆了。

　　也許正是當初抱的希望太大，所以如今才會落得如此失望。自從雅紳特確定要在國內投產以后，北京現代把雅紳特定位為“節約型社會”下的“平民車型”，力圖要把它打造成一款節約型小康社會的家轎先鋒。既然是“平民車型”，那就該有“平民價格”，這種要求本不該算作是奢望，但是在從國內的這一細分市場來看，雅紳特所給出的價格，競爭力似乎并不大。

　　在世界能源日益緊張的今天，小型車正越來越多的被人們所接受，而中國也成了世界上競爭最激烈的小型車市場。目前，國內擁有世界上價格最便宜的小型轎車，價格之低不僅讓一向以“價廉物美”而著稱的日韓汗顏，更讓歐美市場感到恐慌。平心而論，雅紳特最終的定價與之前的預測并沒有太大的差距，而之所以在公布后會有如此反應，很大程度上是由今年的市場所造成的。從近期上市的幾款車型來看，價格成為了它們的最大亮點，比如中級車駿捷的最低8.58萬就被看作是車市的一顆重磅炸彈。而且，與同期進入國內的雪佛蘭樂風和標致206等的價格相比，在這些品牌價值明顯高于雅紳特的車型面前，雅紳特的價格自然毫無優勢可言。

　　在雅紳特的上市發布會上，北京現代總經理盧載萬說：“我們上一次調價索納塔、伊蘭特的價格是在04年9月，之后沒有對產品價格進行調整，北京現代一旦定出一款車型價格的話，起碼兩年半左右我們要維持下去。” 據此，后來有媒體稱“雅紳特在兩年半內不會降價”，不知道這一理解是否正確。如果正確，那么在新車上市不久都會立馬降價的今天，雅紳特這一沒有優勢可言的定價，又如何能撐得住兩年？

　　有人說，雅紳特的定價一出，最高興的當屬千里馬了。雅紳特拉開了與千里馬的價格，讓這對“同宗”兄弟避免了在中國市場的自相殘殺。更有人說，這也許是現代與起亞的“雙贏”，畢竟在韓國他們同屬一個集團旗下，如果這兩款車也能像大眾旗下的捷達和寶來一樣和平共處，才是他們真正希望看到的。

　　雅紳特到底是否能延續“伊蘭特神話”尚不可知，但可以肯定的是，它不會被市場所遺忘，僅從定價所取得的效果來看，畢竟能讓人如此這般來齊聲討伐也是極不容易的。如果這也是北京現代的營銷策略之一的話，那么這一招實在是夠“高”。

　　技術特點

　　小尾巴 大空間

　　雅紳特的長、寬、高分別為4310毫米、1695毫米和1480毫米，軸距為2500毫米，從這兩點就可以看出，雅紳特的外形雖然不大，但其內部空間是非常寬敞的。而且在與同級車的較量中，也是優勢明顯(這從下欄的比較中就可以看出)。同時，雅紳特采取了“小尾巴”、大空間的設計方式，將后備廂后移，在犧牲了后備廂空間的前提下，使其內部空間得到增加。

　　動力提升

　　在國內生產的雅紳特包括1.4升和1.6升兩個排量。目前，搶先上市的1.4排量雅紳特裝備了現代汽車最新研發的DOHC發動機，在應用雙頂置凸輪軸技術的基礎上，采用了獨特的雙進口多氣門技術。這一動力系統通過判斷節流閥以及扭矩的需求，控制給油量，使得燃油消耗和尾氣排放都達到了最優化，較之以往，使其在最大輸出功率上提高到95馬力。而隨后上市的1.6升的雅紳特，采用了現代新研發的DOHC1.6升CVVT(連續可變氣門正時系統)，也使最大輸出功率從原來的104馬力提升至110馬力。

　　高扭力制動更安全

　　雅紳特在安全性上實現了多項技術突破，它的安全裝備將它和其他經濟性轎車明顯區分開來。在ABS+EBD支持下的大尺寸通風盤式剎車，以及高效的防塵冷卻系統使得車輛即使在不利的制動條件下，都能保持良好的工作狀態。此外，高扭力(145Nm /4500rpm)的制動系統，也為雅紳特增加了更多的安全系數。據悉，這一新的高扭力制動系統可以將剎車制動力提高50%。這就使車即使行駛在特別危險的斜坡，或者更為濕滑的路面，都能保障良好的平穩性和靈敏度。(記者 宋曉艷)

　　七嘴八舌之雅紳特

　　廠家篇——

　　這輛小排量車具備了中級轎車的基本內涵，哪怕你不經意的一瞥或隨手一觸，都足以讓幸福的感覺從你每根神經沁入心理。有了這種奇妙的感覺，難道我們還會懷疑雅紳特不會在伊蘭特之后再掀起中國車市的又一次風暴嗎？(北京現代董事長徐和誼在上市發布會上如是說)

　　專家篇——

　　雅紳特1.4手動舒適型的配置中不帶電動天窗、副駕駛座安全氣囊、真皮座椅、電動調節外后視鏡、后門電動門窗、遙控鑰匙、電子防盜系統、行車電腦等，定位于“平民主義”的雅紳特已無多少優勢可言。(某業內人士表示)

　　經銷商篇——

　　與對手相比，雅紳特追求的不是個性化，而是技術、性能、空間的綜合配比。雖略顯中庸，但處于黃金排量，更能迎合大眾的消費取向。只要市場規范，雅紳特的銷售將會保持穩定，是“細水長流”型。(一位4S店銷售經理表示)

　　網友篇——

　　(1)可惜YST生不逢時,與1.4升的POLO同時上市的話,可能會有銷路.現在POLO降價了,YST的技術 和品牌又不能與POLO相提并論.YST1.4的價格都和1.6升車相同了,會有市場嗎?

　　(2)如果說二年前，這個價位很有競爭力，然而時過境遷，昔非今比，市場已不是當年市場，價 位也不是當年價位。不妨看看當今這一價位市場是何景象。

　　市場反應

　　近日，記者從北京現代汽車幾家4S店了解到，上市前消費者對雅紳特都很期待，自3月16日在上市發布會上公布了各款車型的價格后，市場反應則更為激烈。北京某經銷商自雅紳特上市以來，訂單有60多輛，目前已銷售將近1/3；另一家訂單數也在40輛左右，售出10多輛，預訂來看已經超過訂單數，供不應求。另有經銷商透露，自己店里約有1/4退單，但在總銷售額中又有1/3是后來增訂的。

　　一些經營多品牌的經銷商告訴記者，退單的顧客多轉向樂風和駿捷。對于雅紳特的價格走向，經銷商紛紛表示“兩年半不變價”只是廠家暫時的行為，至于今后價格走向，還是要根據市場來定，但目前，現代廠家實行的是訂單式銷售，雅紳特的價格變動可能性不大。

　　對于雅紳特的品質功能，買主反應：“該車的工藝比一般的車要精細，內飾精心設計，車身寬敞，大方舒適，感覺不錯。”