PCauto長春車展專訪東本總經理倉石誠司原創

　　記者：東風Honda新車型源自謳歌，這是不是意味著東風Honda是在承擔著Honda在中國市場提升品牌的責任，東風Honda有能力達到這個要求嗎？另一個問題是東風Honda選擇的車型的時候，往往都是一個非常陌生的空白的市場，是不是在冒險？謝謝！

　　倉石誠司：我們非常自信的是新車型的品質，確實是來自于Honda汽車制造的功力，我們也沒有想借高端的品牌來推廣我們的車。當然我們既然在一個新的細分市場去本著挑戰的精神去引進這款新車，我們也是想起到一個相互輝映的效應，就是說通過導入這款新車我們也希望會提升東風Honda的品牌力。當然您剛才也提到了就是我們每一款車進來都是在進入新的市場，新的空白的市場里面去進行挑戰，帶有一定的冒險性。我們在導入一款車的時候會評估它的一個風險，那么按照您的方法，最穩妥的一種做法就是將來在1.6L以下的級別去導入一款車風險會比較小。但我們不這么認為，大家都蜂擁而至，降價競爭，我們覺得這樣有兩個風險，一個是我們在價格上會去卷入這場戰爭，很難保證市場取勝，另一個就是會降低我們品牌的美譽度。

　　首先我們東風Honda是非常強烈的去建立我們企業的理想，那就是我們要將東風Honda建設成一個社會所期待存在的企業，那么怎么樣把我們的企業建立成這樣的一個企業呢？這就是我們需要不斷的挑戰，而不是去隨大流，我們也希望通過我們這樣的挑戰不斷的給客戶創造不斷的價值感，通過新車去給我們的客戶帶來很高很多的精神，因為現在中國車市不斷的擴大，有可能今年就成為最大的市場，我們希望這樣的日子來的更早一點，能夠有一款新車在中國首先發布，在中國首先銷售，然后推及到其他的國家，通過我們技術上不斷的上升，能夠在中國開發、生產新車，并且將它推廣到各個國家那么在這種情況下，我們在中國的客戶能夠更早的體驗這種新車的價值感，我們希望通過東風Honda的這種努力能夠真正和社會形成一種共存共榮的這樣的一種氛圍。

　　記者：什么時候我們才能真正的開上這款車，第二個問題就是倉石先生個人對這款車有什么樣的期待，第三個問題就是東風Honda希望“如同CR-V最初進入市場一樣，把小市場培育成大份額”這句話怎樣理解？

　　倉石誠司：首先第一個問題就是什么時候開始銷售，首先在7月底會有一個發布，把這個時間說的寬泛一點，在今年你肯定會買到這個車，而且開到它。希望你不要生氣，我不是在敷衍你，我的這個回答也是非常負責任的回答，為什么呢？因為新車型從導入到上市需要一個流程，如同在我們進行新產品開發之后必須要負責任的去做很多的測試，首先是對于車輛本身靜態的、動態的各項測試，包括耐久測試要達到指標之后，另外還有很多認證的手續要辦理。

　　因為準備7月底發布，我說的寬泛一點，在今年年內是可以正式銷售的，大家是可以開得上的，我的心情也是一樣。

　　還有一個第二個問題就是關于這個銷售預期，雖然你是說問個人的預期，我個人的預期也是一種官方的消息，我在這里也確實不好說。

　　那么關于你說的第三個問題，就如當初CR-V進入中國市場一樣，我們也希望把這款新車從小市場培育成大份額。實際上東風Honda導入一款新車，會在新車導入之前進行市場調查和東風Honda的調控，我們也有不同的意見，在一個一個新的細分市場，我們怎樣把新車賣到好，把市場培育好，我們這款新車也不是說完全沒有土壤，首先中高檔轎車在中國市場也是有它一定的市場需求的，也就是說在整個的乘用車市場的理念，和相比它的市場份額相對比較小，我們這款高端運動型轎車，希望能另辟蹊徑，能開辟新的市場，像CR-V導入市場一樣把小市場培育成大份額，我們經過5年這樣的一個培育，CR-V確定在SUV市場里已經是不言而喻的“老大”地位。因為花朵的綻放，所以大家也看到很多的廠家都擠到SUV市場里面，想在里面分到一杯羹，在中國創造的奇跡，那么現在實際上SUV市場這個蛋糕是越來越大了。細分市場的整個份額做大一些，那么很多的企業在不斷地向SUV市場投入新的車型，也會讓我們很多的客戶去關注這樣的一個市場，同時通過這樣一個關注，我們實際上把其他市場的客戶，比如說準備購買轎車的客戶，吸引成為了SUV的客戶，在真正意義上在中國是創造一個奇跡的，我們希望這個奇跡能夠延續，在我們新車的身上能夠繼續延續，能夠再一次的綻放。