新華網北京3月8日電(記者張毅、張米揚)盡管我國已成為世界第四大汽車生產國和第三大汽車市場，但是由于沒有核心技術支撐，產品基本源于國外合作方，洋品牌一家獨大。來自重慶長安汽車集團的尹家緒代表認為，中國的汽車市場正轉變為由跨國公司主導，中國汽車產業面臨著核心技術空心化的危險境地。
尹家緒說，目前活躍在國內市場的主流汽車產品，除長安、奇瑞等為數不多的自主 品牌外，更多的是世界汽車巨頭的身影。近兩年面市的幾十款新車型，絕大多數為舶來品或稍加變動的車型。中國自己設計開發的汽車不僅數量少，且競爭力弱。
他認為中國汽車工業存在著四大隱患。一是嚴重受到外方制約。由于合資外方對核心技術的保護和不轉讓，目前中國幾大汽車集團均采取引進國外企業先進、成熟的產品進行組裝生產或進行適應性改造的方式。長此以往，中國汽車產業將陷入“引進——落后——再引進”的惡性循環，中國將名副其實地成為世界汽車的裝配中心。二是缺少自主品牌。目前以“6+3”為代表的世界跨國汽車巨頭基本壟斷全球市場。無論是產品質量、技術含量，還是服務等方面，洋品牌都擁有良好的口碑優勢，對國內消費者具有很大的誘惑和吸引。相比之下培育自主品牌不僅需要相當長的時間和很大的資金投入，同時也面臨著洋品牌的打壓。三是我國工業基礎薄弱，無法滿足汽車對鋼材，電子、模具制造等方面需求。目前汽車許多關鍵件如制動防抱死裝置、安全氣囊、自動變速器、電子裝置等，多依賴國外進口和外商在中國的獨資企業或控股企業生產。尤其是汽車零部件發展滯后，整體技術水平和生產規模，都遠遠落后于國際水平，已嚴重制約我國汽車工業的健康發展。四是實力差距大。與跨國汽車公司相比，國內汽車企業在政策、資金、技術和人才上存在較大差距，還不具備真正意義上的技術開發能力。
尹家緒說，汽車工業是國民經濟的支柱產業，發達國家無一不是牢牢地掌握汽車工業的控制權。但是如果沒有強大的自主開發和自主品牌作為支撐，就會失去話語權，更談不上掌握控制權，進而影響國家經濟的獨立和安全。為了防止汽車產業空心化，實現汽車產業的健康、可持續發展，國家要站在戰略高度，加強汽車行業法制化管理，制定相關政策，鼓勵、引導企業重視和加強自主開發，大力培育自主品牌。(完)
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