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近年中國汽車市場發(fā)生的變化打了眾多半路出家的自主品牌一個措手不及，波導、夏新、奧克斯先后退出汽車領(lǐng)域；而進入市場較早并基本站穩(wěn)腳跟的奇瑞、吉利的發(fā)展也并非一帆風順，跨國公司們抓住抄襲的小辮子不放手，大有拼個魚死網(wǎng)破的態(tài)勢。 盡管，從電池業(yè)殺入汽車業(yè)的比亞迪也曾被人質(zhì)疑過投產(chǎn)車型有模仿抄襲之嫌，但它的自主品牌之路卻走得異常穩(wěn)健。多款量產(chǎn)新車蓄勢待發(fā)，環(huán)保車型的研發(fā)工作也開展得如火如荼。比亞迪汽車如何做到如此從容，其還將有何新的動作，比亞迪銷售公司總經(jīng)理夏治冰接受了本刊記者的采訪。 F3完全自主研發(fā) AUTO REPORT：比亞迪的新車F3剛剛在西安下線，請問這款車的售價大概是多少，主要特點有哪些？ 夏治冰：目前這款車的售價仍未正式出來，我們將根據(jù)市場情況給出一個有競爭力的價格。但肯定會有一個價格區(qū)間，應該在十萬塊錢左右。 這款車是1.6排量的，使用的是三菱的4G18發(fā)動機，配置比較豪華，有高端的導航、DVD、氣囊，再加上我們自己的一些技術(shù)特點，比如HUV的數(shù)字彈入顯示儀，應該說是非常有殺傷力的。 AUTO REPORT：您認為這個車型的主要競爭對手有哪些？預計上市時間是什么時候？ 夏治冰：F3的主要競爭對手是豐田的花冠、別克凱悅和北京現(xiàn)代伊蘭特。預計上市時間是今年年中，7月份的可能性很大。 AUTO REPORT：提到豐田花冠，很多人覺得F3的外形有模仿它的嫌疑，近來通用狀告奇瑞侵權(quán)一事也鬧得沸沸揚揚，請問比亞迪如何看待這一問題？ 夏治冰：我們推出的F3完全是自主研發(fā)的，而且這款車擁有50多項知識產(chǎn)權(quán)。比亞迪有自己研究院，目的是為了"以后避免招來不必要的麻煩"。在F3車型上，比亞迪大量采用"非專利技術(shù)"。世界汽車工業(yè)已經(jīng)發(fā)展了100多年，很多成果如底盤技術(shù)不再是專利了。我們在研發(fā)車型時，的確參考了世界各國車型風格、顏色、造型等時尚元素，因此才會有這些"抄襲"傳言。 車型布局已成系列 AUTO REPORT：今年，比亞迪汽車的生產(chǎn)計劃是什么？ 夏治冰：現(xiàn)在已經(jīng)在市場上銷售的是最低端的新福萊爾，這款車已于3月份上市，排量是0.8。針對低端市場，現(xiàn)在我們自主研發(fā)的1.6排量的F3即將推出，2.4排量的F6也在我們今年的計劃之中。F6這款車的模具開發(fā)已經(jīng)做完了，整車的焊接工藝也已經(jīng)完成，技術(shù)上已經(jīng)成熟，只是在細節(jié)上可能需調(diào)整。F6這款車型我們會晚一點推出，因為現(xiàn)在油價比較高，大家對排量比較關(guān)注，除此之外，集中力量推F3也是我們今年計劃的一個重點。 F3是比亞迪真正推出的第一款新車。從市場容量來說，1.6是最有潛力的一塊目標市場。F6相當于一個B級車，相當于一個更高端的車型。此外，今年我們還有三款車處于研發(fā)的階段，目前細節(jié)還不方便透露，是為了讓對手措手不及。六款車已經(jīng)形成了一個排列，針對不同的市場。 AUTO REPORT：我們發(fā)現(xiàn)比亞迪一直在堅持走自主研發(fā)之路，而國內(nèi)一些自主品牌則喜歡在整車設(shè)計和開發(fā)上與國際上的企業(yè)合作，您怎么看待這一問題？ 夏治冰：購買別人設(shè)計這種合作模式有幾個弊病：第一，花的時間周期會很長，有個溝通的成本，畢竟是兩個企業(yè)。第二是資金上，他們幫助開發(fā)一款車型會有費用。我們進入汽車市場就面臨一個不太景氣的階段，我們的銷量還不能達到國外大品牌的水平，和大的汽車品牌比，我們跟設(shè)計公司的話語權(quán)不一樣，我們只有堅定不移走自己的路，才會真正發(fā)展起來。 電動車是中國的希望 AUTO REPORT：比亞迪公司已經(jīng)掌握鋰電池核心技術(shù)，足夠?qū)嵙υ祀妱悠嚒ＤX得電動汽車技術(shù)對國內(nèi)汽車企業(yè)自主研發(fā)在技術(shù)和市場上有何重大意義？ 夏治冰：就常規(guī)動力汽車而言，中國和國際的差距還比較大，但是在電動車技術(shù)上我們反而領(lǐng)先，因為比亞迪的強項就是做世界先進的電池。我們對電動車項目很有信心，未來的三至五年，中國人的電動車一定會奔馳在大街小巷。 電動車做成功了，將是一件具有非常意義的事，一是對人類環(huán)境保護的貢獻，另一個則是對能源的貢獻。中國的汽車在成倍的增長，中國沒有油怎么辦？現(xiàn)在中國40%的油都是從國外進口，中國自己只能供30%的石油，按這種趨勢下去，中國以后的石油進口比例可能達到60%-70%。這是一個嚴峻的問題，這不簡單的涉及到一個缺電缺油的問題，而是一個國家的問題，除了軍事的強大保障之外，電動車的發(fā)展意義是非常大的。自主品牌，必須要有前瞻性，從商業(yè)上講，電動車發(fā)展大概要五年以后才會商業(yè)化，但作為企業(yè)家來說，作為社會來說，在中國油資源不多的情況下，電動車開發(fā)應該得到足夠的重視，這需要國家扶持和支持，也需要媒體也要大力呼吁，一定要發(fā)展環(huán)保型、節(jié)能型的車。有很多人認為我們做電動汽車是在扔錢，但為了社會責任我們一定要做。 AUTO REPORT：目前做電動車項目遇到的最大問題是什么？ 夏治冰：去年我們曾計劃從深圳開始在部分城市試投放電動出租車。但到目前為止，比亞迪電動車并未真正上路。這主要是受制于"上牌"問題。作為一種新生事物，出于安全的考慮，國家發(fā)改委還沒有授予比亞迪電動轎車的生產(chǎn)許可。目前，我們正在為電、氫等新能源汽車進行技術(shù)儲備。我們希望對這種新生事物，政府能多支持一些，畢竟這是一項能夠造福社會的事情。 夏治冰先生簡歷 1998年北京大學光華管理學院畢業(yè)經(jīng)濟學士學位 1999年比亞迪公司財務部經(jīng)理 2001年比亞迪公司成本部經(jīng)理 2003年比亞迪汽車售后服務部經(jīng)理 2004年清華大學汽車營銷EMBA畢業(yè) 2004年比亞迪汽車銷售公司副總經(jīng)理 2005年比亞迪汽車銷售公司總經(jīng)理
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