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大公司花小錢
合資是何緣由
記：福特是家大公司，也不缺資金，輿論界對你們投資只有9800萬美元，多有微詞。
鄒：當時向國家申報項目時，投資額度如果再大，批準的層次要求就更高。我們決定采用滾動發展的策略，就把投資額定為9800萬美元。通過這一段時間合作，證明福特絕對不會就此滿足，它非常想把項目做大。福特高層反復強調，跟長安的合作是長遠的，他們進來后產品開發速度非常快，不僅很快推出了第二個產品，而且對后續產品也有很深入的研究，我們計劃每年至少拿出一個全新的車型，福特對長安福特的發展很有信心。
記：既然國家把長安福特定為微型轎車基地，你們現在又推出蒙迪歐，是否違背了國家定位？有無阻力？
鄒：從一開始投資，我們就考慮公司的長遠發展。嘉年華推出后，市場反映非常好，政府部門也給予充分肯定，我們分析，必須更快推出系列化產品。蒙迪歐原計劃最早2004年推出，考慮到中國現在市場需求旺盛，今年就以散件組裝方式提前投放市場。由于是全部散件引進，品質和進口產品毫無二致。從國家的政策上說，對已獲批準項目在產品譜系的發展上開始放松，側重于通過宏觀指導來管理市場和廠家。同時對福特全身心投入中國長遠發展的戰略，政府也表示滿意，表示對我們的第三、第四個產品都會支持。
記：蒙迪歐市場表現如何？輿論界認為你們定價偏高。目前這個檔次的新車型很多，有的排量比蒙迪歐大價格還低。中國消費者痛恨德國大眾，就是他們一再宣稱，大眾產品決不降價。中國的車價本來就高，這樣定價能體現對消費者的善意嗎？
鄒：蒙迪歐市場表現非常好，目前需求量超出我們的生產量，生產出來就被搶購一空。蒙迪歐有全進口組裝的身份，成本比較高，配置上又有一定優勢，加上福特的品牌價值，同時我們今年的產量比較小，相當的消費者是會認可這款車的，現在訂單也證明了這一點。當然我們的目標并不僅僅滿足進口組裝車，明年將逐步開展國產化工作，會給消費者以更大的利益。
記：隨著蒙迪歐的投產，你們是否有增資的計劃？
鄒：成立時的9800萬美元是注冊資本，實際投入超過這個數字。隨著產量的增加，增加投入是必然的，國家也已批準了我們的計劃。
記：嘉年華下線4個多月了，目前的銷售情況怎樣？
鄒：可以用“供不應求”四個字形容。考慮到長安福特是個全新企業，我們寧可目前少賣車，也要保證增加的每一個消費者都滿意。不過我們“求快”的計劃也馬上要展開了，在保證質量的前提下，考慮增開班次來增加產量，滿足市場需求。7月份月產量就要超過2000臺，9月超過3000臺，今年能超額完成2萬臺計劃。
記：提高產量的“瓶頸”是什么？
鄒：主要是零件的供應上，特別是一些進口零件的供應。例如發動機，嘉年華采用的是福特全球熱銷車型的發動機，就造成了各家福特廠爭資源。福特方面已經進行了大量的工作，再加上福特對中國市場的重視，不會成為大問題。
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