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| [專訪]吉利李書福：銷量計劃受阻 侵權官司纏身 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:32] | 作者：韋為 |
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上半年銷售不盡如人意 記：今年上半年，吉利的市場銷售如何？ 李：上半年，由于受各種情況影響，我們銷售了3萬多輛汽車，原計劃今年產銷10萬輛，不一定能圓滿完成了，但八九萬輛還應該是可以的。我們的目標是占有國內6%的轎車市場份額。對南方市場，我們以前重視得不夠，今年下半年，我們會加大在南方區域的營銷。 記：吉利一直以生產低端轎車產品為主，以后會不會進入中高檔汽車產品市場？ 李：吉利確實想進入轎車產品的上游，嘗試生產中高檔轎車，目前只生產低檔轎車還覺得不過癮，勇于去探索一下吧。吉利計劃生產的中高檔華普轎車，在上海車展中已展出過，會在今年10月推向市場。但我們不會生產50萬、100萬元的車。 摸索適合發展之路 記：吉利今后的路會怎么走？ 李：我和我請來的各方面專業人才，一天到晚都在牽掛著汽車。汽車工業是目前留給我們的最大一塊空間。我其實也不是很懂汽車，但一直在學習、調整、糾正，按照我們自己獨特的方式去做汽車。如果完全照搬大眾、通用的成功模式，我們可能只有死路一條，一定要走適合自己發展的路，但自己的路究竟怎么樣走才一定能成功？這個誰也不知道，我們正在摸索。 記：對民族自主品牌，吉利怎么理解？李：我們可以利用世界各國的資源，組合形成自己的產品。目前，吉利正與意大利、韓國、德國等在談合作。如請意大利專業公司為吉利設計車型、請韓國公司設計內飾、模具，結構設計還與日本合作，我們自己也為產品設計造型。我們要做一個屬于自己的國際車，價格不會很貴，又代表著未來市場主流，但起碼要兩年后才能推出。 小企業經不起大折騰 記：在國際汽車巨頭紛紛進軍中國的壓力下，吉利作為一家民族汽車工業，如何與它們進行競爭？ 李：是的，外國汽車企業“有權有勢”，我們從品牌、資金、技術上，目前都沒法跟它們比。但國外汽車大企業，也同樣會有各種各樣的包袱，如人員冗繁、成本高昂，我們相對具有優勢。另外，吉利長期發展的汽車后備人才充足，有專門的吉利大學進行培養選拔，這是別人所不具備的優勢。 記：對于與國外一些汽車企業的糾紛，吉利怎么辦？ 李：豐田說我們的商標侵權、奔馳也說我們的前臉雷同，我們已不用或修改了。不是怕，更不是有意沾它們的光，而是我們是一家小企業，經不起老是這樣的折騰。現在我們有個規定，設計的產品不能跟別人相近，要全是自己的東西。而且，國際企業間的知識產權糾紛，很多東西已超出了我們本身所能掌控的范圍，國家應該成立保護民族企業的相關政府部門。（羊城晚報） [1]
  
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