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大眾進口業務戰略關鍵詞
———全系列、補充、提升、高檔
人們普遍感覺大眾在中國的本土化程度已經相當高了，看家車型也幾乎都來華生產了，那么大眾在進口業務方面的中國戰略是什么？他和大眾的本地化生產會是一種什么關系呢？韓尼克表示，大眾進口車業務就是要為中國消費者提供全系列的大眾車型，補充大眾在中國當地生產的車型。大眾的原則是，只要市場需求適宜就地產，需求小就進口。總之要把所有大眾車型帶到中國。
他說：“中國汽車市場越來越呈現出多樣化的發展趨勢，大眾汽車公司希望通過提供包括進口車在內的全線產品來滿足逐漸細化的市場需求。我們必須在中國市場上參加全方位的競爭，只有國產車是不夠的。消費者多樣化的需求，要求我們必須提供更加豐富的車型。但是，大眾的進口車不會與地產車展開競爭，進口車型以高檔車型為主。”
顯然為了不再丟失更多的市場份額，大眾必須不放棄任何一塊細分市場。先不論各款車型能否在各自的細分領域具有爭奪消費者的獨特魅力，但必須進來，必須參與其中的競爭，這或許就是大眾的新策略，應該說這種策略不失明智。
至于經銷網絡的建設，大眾表示要完全遵守中國的法律，與國產車分開銷售。大眾相信在中國已經打下的良好的網絡基礎，會在零部件、服務、資金等各方面產生協同效益，最終給大眾帶來便利。曾在美國負責奧迪營銷的韓尼克談起大眾的銷售工作似乎顯得很有把握。
靠品質與奔馳、寶馬競爭
大眾輝騰吸引的是低調的成功人士
聽韓尼克講了許多有關品牌形象的話題，但記者的心中始終存有一個疑問。采訪結束前，記者問了韓尼克一個具體的問題：消費者中一直用“開寶馬，坐奔馳”的說法來表示兩款車的一些基本特點，大眾將首款豪華車型輝騰的競爭對手定位于寶馬7系、奔馳S級，那么同為豪華車的輝騰的賣點在哪里呢？從品牌形象來看大眾的優勢又在哪里呢？
對于這個問題，韓尼克似乎早有準備，就等記者來問呢。他很誠懇而具體地回答了這個問題。他說：大眾認為豪華車顧客的忠誠度比較高，他們都有豐富的購車經驗，這對大眾的確是一種挑戰。但大眾認為產品質量是第一位的，只有產品好才能在競爭中立足。大眾要敢于競爭，不能沒打就失敗。韓尼克說：他開了5年奧迪A8， 輝騰他也試開過，從內飾、設計、質量各方面可以說輝騰都不比任何車差，或者可以說比他們的車還要好。所以從產品的角度來看，我們絕對沒問題。以往的品牌形象會帶來一定問題，但改變形象正是大眾要做的工作。
至于如何定位輝騰？韓尼克說那就是———舒適，輝騰不求車內功能多，但求易用———讓駕駛者用起來方便，要給駕乘者一種人性化的、友好的感覺。
采訪結束前，韓尼克反問記者：你們認為輝騰的買主在哪里？韓尼克說，他認為輝騰可以迎合那些注重公眾形象，有社會責任感的成功人士。畢竟大眾是與中國汽車工業一起成長，對中國汽車工業做出了貢獻的企業，買大眾的豪華車給人的感覺是不同于其他品牌的。買大眾車體現社會責任感，記者認為這是一個很新鮮的說法，或許他要表達的是：買大眾的豪華車不顯張揚，迎合了那些低調消費者的心理。韓尼克還表示，像輝騰這樣的高檔車型大眾也不打算大張旗鼓地做電視宣傳廣告，要有針對性地開展推廣活動如試開等，與潛在客戶做直接交流。對于輝騰這款車的營銷，大眾想的的確很多、很細。
作為最早進入中國市場并取得了令同行艷羨成績的德國大眾公司，如今在中國的發展正走到了一道重要分水嶺前。我們理解大眾為此所做出的任何戰略調整，但記者隱隱感到大眾試圖擺脫大眾的影子所將遭受的非議，可能會比大眾產品本身的大眾化所帶來的負面作用要多得多。（中國汽車報）
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