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| [人車故事] 小小陪駕師的成長全記錄 |
出處：pcauto |
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| [03-8-18 10:32] | 作者：濤濤 |
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很多人看到這個標題肯定會說我是誤人子弟的那一類型的陪駕師，其實陪很多朋友開過車后他們的車技都有很大提高，所以我覺得我還是比較稱職的。我的公司的主要業務是幫駕駛技能生疏的朋友提高車技，我的工作不是專職陪駕，主要是管理公司的車輛，在陪駕師缺乏時，就變成替補的陪駕師了。在上海很多朋友學會了駕駛拿到了駕照后卻沒機會開車，時間一久很多不摸車的人基本上都不會開車了。陪駕師的任務是就是坐在他們旁邊，重新讓他們掌握獨立駕駛車輛的能力。 (一) 駕駛篇 說起陪駕，要從我學開車講起。分享一下我的駕駛經歷，也許對大家提高車技會有一點幫助。 (學車)很小開始摸車，因為老爸是司機，我喜歡坐到駕駛座上的感覺，很喜歡這種可以動的東西，但是一直沒機會真正開。上大學選了汽車工程專業(就是汽車設計)，對車開始有了比較深的了解，但是僅限于理論上的認識。大三的時候上了駕駛課第一次真正開車，車輛是BJ1021帶副剎的那種教練車，上車后老師就告訴我這個是剎車，那個是離合器，怎么讓車動起來，然后老師就不再多說什么，我繞著學校開了四個小時。上完駕駛課后，每次看到車就有一種強烈想控制她的欲望，對車的狂熱從此開始了。到了大四，學校和市車管所聯系，給學校快畢業的同學提供了一次駕駛培訓機會，B照，當然我立刻就報名了，從學駕駛開始到結束，一共用了半年時間(雙休日班)，學習的車輛是解放141，那種很大的卡車，四個人一輛車，大四大家有很多事情，經常到學車的時候就我一個人開一天，我的師傅是教A照的教練，很嚴厲，快結束時，其它車上師傅跟我開玩笑說，你考完試可以去開大客了。七月份畢業的時候拿到學位證書的同時我拿到了駕駛證，可惜封在檔案袋里的沒辦法用。駕駛學習在畢業前結束了。切身體會，學車的時候一定要認真學習，帶著興趣去學，在學的過程中應該對車的結構和整車的運作原理有很清楚的了解，兩者缺一不可。我學車學得還不錯是因為對車癡迷，同時有豐富的汽車理論知識，在學的時候邊學邊想，每一個操作都分析其中的原理，能體會每個操作完成車子各部件運轉的狀況。 (倒車)七月份剛畢業后就立刻到上海開始工作了，從八月初開始，公司買了很多車，我的工作是管理車輛，有很多開車的機會，可惜那時駕照還沒轉到上海，不能上路，我在公司樓下的地下車庫里練倒車，地下車庫里除了水泥柱就是高檔車，我們有一些車位，每天要把車倒進去。我記得第一次開車(桑塔納)時，很不習慣，沒有人在旁邊，出了很多汗，倒車進庫時，把頭轉到后面看車兩個后角，還好在學駕駛時的功底不錯，最后勉勉強強把車倒進庫了，就這樣在車庫整整倒了一個月的車，在地下車庫也繞了一個月，正進反進，近距離高速過彎，對車寬車距的把握，擰離合器，看后視鏡倒車，倒車的技能被強化訓練，倒車越來越得心應手了。這段日子對我以后開車有決定性影響，現在在開車時，遇到倒車的情況輕松解決，象那種活動車庫(古北遠東國際大廈那里有，中間的通道和兩邊車距較窄)，還有古北家樂福的車庫都很容易進去。高架上超車還有平時有自行車和行人小弄堂里，都很輕松控制車輛，可以很清楚感覺到車寬車距。開車到現在還沒發生過什么事情呢。 (上路)倒車的日子里把駕照轉過來了，9月4號，我第一天上路，開車去附近的加油站加油，加完油出來到丁字路口，從支路轉到干道時，和干道上的一輛小轉的車別住了，我在路的中間把整條路堵死，那時是上班高峰時間，我前面后面的司機喇叭狂按，我被嚇壞了，最后也不知道是怎么把車開出來的。接下來的日子里，公司老司機帶著我開了一遍上海的高架、外環、弄堂，大概有了點感覺。剛開始在路上開，兩個鐘頭后就開不動車了，很緊張，有頭暈的感覺，很累，這種情況持續了兩個月。每天下班回去后就回憶今天開車時覺得什么很困難，變道還是超車，并想解決的辦法，逐漸自己身上的問題少了，越開越順手，越開越自信。隨著駕駛技能的提高，駕駛的車型也越來越多，駕過的車型有：沃爾沃，雅閣，陵志，佳美，尼桑，坡羅，塞歐，奇瑞，寶來，切諾基，桑塔納，金杯，吉利，悅達普萊特等等。駕駛里程不斷增加，3個月后我就象個老司機了。之間很多人坐我的車問我駕齡多久，我告訴他們只有3個月但沒有人相信。從上路很緊張到輕松駕駛車輛，我有很多感慨：沒有一個人天生就會開車的，剛開始開車都會比較緊張，開車時一定要穩住自己的陣腳，每次開完車要多想想自己駕駛時究竟最害怕什么，變道？超車？騎車人？會車？自己分析一下，多問問自己周圍會開車的朋友，再次開車時避免以前發生的錯誤，同時調整好自己的心態。剛學完車一定要想辦法經常開，但每次不一定要很長時間，感覺累就不要再開了，否則反應力下降，沒辦法控制住車子，很容易出事，慢慢的你會發現和車的關系越來越好，車技不知不覺的提高，你這時離老手不遠了。加油哦！ 未完待續 [1]
  
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