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瑞典在公路交通安全方面，是世界上最好的國家之一。瑞典全國人口僅有800多萬，卻擁有300多萬輛小汽車，平均不到3人就有一輛車。此外，瑞典還有20萬輛卡車和大客車。車雖多，公路上卻秩序井然，能做到這一點并不是偶然的。
白天開燈行車。這項措施是從1977年開始作為法令實行的。專家們認為，人的眼睛對晃動的燈光特別敏感。車輛白天開燈行駛，可以使處在遠距離或拐彎、上下坡處的行人很容易看到，特別是雨天、下雪天效果更明顯。自從實行這項措施后，事故發(fā)生率明顯下降。為防止雨雪污泥遮住前燈，瑞典生產(chǎn)的汽車都在前燈安裝了雨刷。
瑞典使用國際通用的交通規(guī)則和信號，路上的交通標志通俗易懂，醒目。駕車時只要留神。一般不會走錯道。同其他許多國家不同的是，這里市區(qū)的信號燈一般僅高兩米，使行人和駕車者無須仰視而行，重要路口在同一方向設立四個信號燈，不管從哪具角度都一目了然。在斯德哥爾摩市足以大街還安裝了電視自動交通信號機。它能統(tǒng)計有多少行人在人行道上等候，當行人夠數(shù)時，就自動改變信號，放行。
瑞典的交通事故少同它的公路質(zhì)量高也很有關系。公路平坦堅實，高速公路上駕車很少有高低不平的感覺。高速公路兩旁都留出很寬的停車道。開車謹慎者，就沿著停車癟緩慢行駛。不少地段修建了耐用的淺黃色公路，這種公路造價高，路面鋪料的石子成分多，因此呈淺黃色。冬天在這種公路上開車，不容易打滑。它比黑色瀝青公路還多一個優(yōu)越性，就是夜晚容易被辨認。冬天清除積雪非常及時，在容易發(fā)生事故的地段設有沙箱和緊急呼救電話。有些城市在鋪設馬路時，在路面下埋上塑料管道，可灌注熱水，使冰雪及時化凍。瑞典還設計生產(chǎn)了一種帶金屬釘子的防滑輪胎。冬季一到，所有的機動車輛都必須換上這種輪胎。
公路質(zhì)量好，但車速卻受到嚴格限制，時速最高不得超過110公里，通常情況下限制在70公里上下，在學校、居住區(qū)和醫(yī)院附近則限制在20至30公里。在孩子常玩耍的住宅區(qū)附近，路面上還專門設置了“障礙”，筑起幾道10厘米左右的小坎，迫使車輛降低車速。平常很少見到交通警，但是實際上監(jiān)視很嚴。因此開車時千萬不能僥幸，空中的直升飛機，地上的閉路電視，都嚴格注視來往車輛。超速行車者，第二天就能收到一張罰款單。
瑞典交通安全署還根據(jù)以往發(fā)生的車禍，加強對孩子的交通安全教育。小學生每學期得上20個小時的課接受這方面的教育。
近10年來，瑞典私人車輛增加速度很快，給交通安全帶來許多不利因素。瑞典政府認為有必要加速發(fā)展公共交通，并對私人車輛進行適當限制。因此，為公共汽車、出租車開辟了快車道。
瑞典政府規(guī)定使用期超過兩年的小汽車每年必須接受車輛檢查公司的安全檢查。交通部門提高了考駕駛證的難度。這里路考前要駕車到人工冰場去轉(zhuǎn)一圈，在冰上快速行駛，考官突然下令急剎車，看考生能不能立即穩(wěn)住車身。有人考了10多次，花費數(shù)千克朗才拿到駕駛證。
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