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晨報訊日前有消息稱，《汽車金融機構管理辦法》有望在近期出臺，一些專業的汽車金融服務公司將走上前臺，市民貸款買車會有更多選擇。
據了解，該《辦法》去年10月曾公開征求過意見，當時的征求意見稿顯示，不管是金融機構還是非金融機構，只要具備一定條件都可以申請開辦汽車金融機構。滬上銀行界人士透露，目前通用、大眾、福特等國外汽車金融服務公司都已“磨刀霍霍”，只要大門一開，就可大張旗鼓地展開行動。
有關人士稱，這些專業汽車金融服務公司憑其數十年車貸經驗，強大的電腦系統以及背后生產廠商的支持，將對國內銀行車貸業務形成沖擊。比如一些外資汽車金融服務公司宣稱的車貸“零利率”，已讓中資銀行備感壓力。中行上海分行消費信貸科科長劉利說，這些服務商背靠廠商，能通過廠商從整車銷售利潤中拿出一部分讓利給購車者。相比較而言，中資銀行就沒有這方面的優勢了。
車貸市場引得群雄逐鹿，是因為這塊蛋糕實在太誘人了。權威人士曾預言，到2025 年中國將成為全球最大的汽車市場，到2015 年預計中國個人汽車消費的比例將達到45％。雖然中國汽車消費市場“錢”途遠大，但去年國人貸款買車的比例卻不到汽車銷售量的二成，而有的發達國家為八成左右。
在外資金融機構的步步緊逼聲中，中資銀行紛紛出招迎戰。上周，中行上海分行誕生了自己的汽車金融中心，雖然這一招比其它銀行慢了一拍，但中行有關人士表示，該中心主要想打造成服務型的車主俱樂部，因此并不擔心會吃虧。市建行也祭出了新的攻市利器，把車貸對象從原來的本市居民，擴大到在上海居住、有穩定工作和收入來源且有完全民事行為的中國自然人，并可適當延長高檔轎車的貸款期限。
雖然各家銀行都在大張旗鼓力推汽車消費信貸，但一些業內人士表示，信用評價體系依然是車貸的一大瓶頸，優質客戶也因此成為各家爭奪的香餑餑，比如市農行就與永達汽車銷售集團聯手，向公務員、注冊會計師、醫師、國有企業、金融單位等優質客戶提供“免擔保、免抵押”購車服務。
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