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據《21世紀經濟報道》報道：“非典”在短線刺激轎車消費的同時，卻令它的同業兄弟客車飽受拖累之苦。
為減輕“傷害”，一些客車制造商正在采取諸如增加空氣除菌清新器、消毒器等策略。在行業標準未必對此硬性調整之前，他們自己先行動起來了。
產業鏈
雖然梅雨季節尚未到來，但江南已開始連續出現陰雨天氣。5月12日上午8時左右，正值上班高峰期，上海忽然下起了大雨，并伴有六級東南風。公交車內一如往常擁擠，但人們明白“非典”時期空氣流通的重要性，所以即使下雨，車窗仍然大開著。
“上海公交車頂部的新風裝置能夠起到30％的通風作用，即便如此，車窗還是要適當打開，以保證車廂內空氣的清潔。”上海市公交客運管理處辦公室的一位負責人如是說。
在廣州和深圳，連續幾個月悶熱的天氣已經開始。但目前這兩個城市運行的空調車大多數都采用密閉型車窗，通風狀況不佳，雖然都定時消毒，但“非典”時期，這種單一的消毒模式對于空氣中病菌的抑制畢竟有限。
而在北京，密閉的空調公交車在“非典”初期便已進行了開窗式改造，乘坐公交車開窗已經成為絕大多數乘客的共識。
業內資深人士鐘師認為，“非典”對客車制造商是考驗，亦是難得的商機。這是一個關系緊密的產業鏈，只有照顧到終端消費每一個普通乘客的利益，才能提高公交車、長途車的客運量；也只有在公交和長途客運公司運營狀況不斷增長的情況下，才能夠拉動客車銷售市場。
正是在此種氛圍下，廣州駿威和揚州江淮宏運等開始了增加通風和消毒設施的新嘗試。但大部分廠家卻反應較遲緩。
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