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克萊斯勒300車系解讀 美式性能轎車典范

2012-04-13 17:14:57 作者:丁藝
1第一代和第二代克萊斯勒300回頂部

  [太平洋汽車網 文化頻道]自創立之初,克萊斯勒品牌便以“大膽創新”之精神,在品質、性能和設計上,開啟了多次汽車行業的革新“浪潮”。這款由數字和字母命名的車型自1955年誕生,歷經十代演變,將美式性能轎車演繹的淋漓盡致。

300C歷史

  “開山之作” 確立品牌精神

克萊斯勒SIX

  克萊斯勒six(1924年)

  在1924年紐約車展期間的卡摩多大酒店,300系列的開山之作“克萊斯勒Six”問世,并開啟了一個品牌、一個車系的傳奇歷程。作為第一輛以克萊斯勒為名的汽車,這款鐫刻著純正美式豪華風格的經典車型,一經推出便贏得了空前的勝利,更因70英里的最高時速(超過110公里/小時),將當時美國中型汽車的標準提到了一個前所未有的新高度。 克萊斯勒Six上市以后立即大獲成功,僅當年就賣出了3.2萬輛,創造了美國新車上市的銷量記錄。而克萊斯勒也藉由這款車型,一躍成為令業界矚目的新星。

  “20世紀50年代美國最快的轎車” (第一代:1955-1956)

300

  第一款克萊斯勒300(1955年)

  1955年,那位后來拿著“蘋果”改變世界的硅谷領軍人物史蒂夫•喬布斯誕生。而克萊斯勒300的經典傳奇也從此刻開始——首創的HEMI V8發動機釋放出了史無前例的300馬力,同時也被賦予了300這個響亮的名字。一經問世,克萊斯勒300就成為全美動力最強勁的量產轎車。在美國最富盛名的全國運動汽車競賽NASCAR賽道上所向披靡,以127.580英里的時速創造新記錄——要知道,這個最高時速比最接近它的非克萊斯勒車輛快了將近7英里/小時。一夜之間,300變成了“勝利”的代名詞。同年,它在佛羅里達州代托納海灘賽上創下Flying Mile、賽道兩項紀錄。而得益于出色的加強型懸掛系統,克萊斯勒300也成為當時操縱性最出色的轎車之一。

300

  除此之外,克萊斯勒首席設計師Virgil Exner為它打造的鮮明風格造型,也讓克萊斯勒300迅速樹立起了“紳士運動跑車”的獨特形象。

  克萊斯勒300開創了一個高性能轎車時代

300B

  克萊斯勒300B(1956年)

  僅在這匹300馬力的猛獸誕生不久,1956年,300系列的第二款——克萊斯勒300B問世。除了繼續保持并不斷刷新強勁的動力數據外,從這款車開始,使用字母區分車型年代的命名方式就此誕生,傳奇的克萊斯勒字母系列汽車也由此延續經年。該系列年年推出新款,直至1965款300L。

  “美麗狂獸 ”克萊斯勒300C首秀(第二代:1957-1959)

300

  克萊斯勒300C(1957年)

  如果說克萊斯勒300面市的最初兩年,是在為這個型號樹立高性能形象,那么為這個型號賦予高貴形象的則是300C。1957年,第三代克萊斯勒300系列——克萊斯勒300C首秀。

300

  當時,最令人矚目的是克萊斯勒300C獨特大膽的設計理念??巳R斯勒的首席設計師Virgil Exner首次嘗試在克萊斯勒300C外形上運用尾翼造型,將其新的造型風格稱為Sweptline,這就是經常在美國電影中可以看到的那種后背箱上的“尾鰭”造型。“它不僅僅是漂亮,而且超出了優雅。”美國人對這一款車從來都不吝惜贊美之詞。從法拉利一般的進氣隔柵到漂亮的尾鰭,車上每一處的設計都成為了美國的經典,甚至是當時美國的標志。同年,克萊斯勒300C推出敞篷車型。

2第三代至第九代克萊斯勒300回頂部

  創新精神始終引領美式潮流(第三代1960至第九代2004年)

 300F

  克萊斯勒300F(1960年)

  1960年,克萊斯勒為所有的全尺寸轎車采用了整體式車身,300F也因此成為了第一款未采用傳統梯形車架的300車型。與以往所有300車型都有所不同,它改變了以往克萊斯勒車型中規中矩的端莊面貌,變得絢麗而迷人,尾鰭非常薄,并且延伸得相當長,極富美感和侵略性。

300

  不僅是車身設計,自1959年開始,300F采用全新413“楔形”V8發動機取代HEMI,這款發動機可在較低速度提升動力。此后直至1965款克萊斯勒300L,字母系列均使用413排量發動機。

300

  克萊斯勒300(1969年)

  克萊斯勒300車型一直是全尺寸轎車,然而克萊斯勒300在1969年變得更大。與克萊斯勒豪華車“君王”(Imperial)同樣采用新型側面平坦式車身,大氣的造型風格成為當時美國車壇的焦點。

300

  克萊斯勒300 赫斯特(1970年)

  1970年,克萊斯勒為赫斯特公司生產了特制的克萊斯勒300-赫斯特轎車。這個特別版的300S車型并不屬于字母系列,由赫斯特(一家產品性能公司)進行改良。這款車型重新啟用了混合馬力,特殊的懸掛以及獨特的外形,這些都將它與其他“字母系列”車型區分開。

300M

  克萊斯勒300M(1999年)

  在1955-1979年之間生產的克萊斯勒300都裝配了V8發動機和后輪驅動,全新的300M則完全不同:這款四門轎車裝配了新款的鋁制V6發動機和前輪驅動,這款發動機擁有24氣門、頂置凸輪以及燃油噴射技術,能以區區3.5L排量產生253馬力。此外,這款車型還采用了四速自動變速驅動橋,并配以名為“Auto Stick”的地板式換檔桿,可進行手動換檔。對熱愛操控的駕駛者來說,這足以讓他們瘋狂。

300M

  同時,寬大的尺寸、經典的儀表盤、真皮座椅蒙面、雄渾的發動機聲音……300M處處都有典型的克萊斯勒品牌烙印,體現著其自成一派的豪華風格,再加上物有所值的使用性能,新款300M很快就成為了克萊斯勒眾多車型中的搶手貨。

3國產克萊斯勒300C和全新300C回頂部

  字母系列卷土重來 300C重新出發(第十代2005年)

300C

  克萊斯勒300(2005年)

  在克萊斯勒300首發50年之后,2005年,新一代的300字母系列車型重新使用了300C的名字。這款全新的300C車型在2.7升和3.5升兩款發動機基礎上,還帶回了經典的5.7升Hemi V-8發動機。這款傳奇發動機使用了斷缸技術,根據不同的運行負荷,能使發動機在直列4缸和V形8缸之間切換,在動力和節能之間作出了極好的平衡。這一代300C的懸掛和底盤部分部件,均源自于當時的奔馳E級車。這一代克萊斯勒300被Motor Trend雜志選為年度最佳轎車。

  全新克萊斯勒300C即將登陸北京車展

 300C

  全新進口克萊斯勒300C

  2012年,由克萊斯勒集團耗資10億美金研發的全新克萊斯勒300C,作為品牌豪華旗艦首發中國。這款全新車型自去年改款面世以來,已經在國際上獲得多達56項大獎。300C搭載的Pentastar V6發動機,是2009-2010兩個年度,唯一蟬聯Auto“世界十佳發動機”稱號的先進發動機。配合ZF 8HP45八速自動變速器,帶來了10.2 L/100 km 的油耗表現。

300C

  《消費者報告》對全新克萊斯勒300的評價是“近二十年來最好的克萊斯勒轎車”。而北美最有影響力的英國專業汽車媒體之一的TOP GEAR,則稱這款車是“在你購買同質化的德系品牌車前你一定要去嘗試的車型”。  

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