中華轎車比帕薩特還唬人

　　“中華”的車名再加上中檔車中16.98萬元的最低價格，憑這兩點中華轎車就能吸引人們的眼球。8月21日，記者有幸在首都機場附近的金港汽車公園試駕了剛剛投放市場的中華轎車。 　　“中華”外觀優雅尊貴 　　對中華轎車的關注除了其是繼“紅旗”之外的又一民族品牌外，還在于中華轎車曾經的尷尬：華晨已經等了兩年。2000年底，中華轎車已經正式下線，但由于遲遲未能上產品《公告》等原因，中華轎車的上市計劃一拖再拖。 　　記者眼前是一款紅顏色中華轎車。外形優雅、尊貴，一眼望去，比帕薩特還唬人。車長4.88米，內部空間寬敞，造型是符合中國用戶個性化特征的動感車身，多曲率寶石造型整體式前大燈令人怦然心動。全鍍鋅車身、雙面鍍鋅板令品質更顯出眾。 　　�敚� 　　試駕感受動力十足 　　金港汽車公園的賽道雖然只有短短的四五公里，但是記者通過短暫的試駕還是對中華轎車有些感受。由于采用的是國產三菱發動機，分段式排氣是三菱發動機的典型特點。鋼索式掛擋傳動機構，當發動機猛烈輸出動力時，擋把不至于把發動機的震動都傳到駕駛者的手上，增加了駕駛舒適性。 　　中華轎車的配置比較全面。有一點比較突出，它的車載電源標示的是120W，在后備廂和后排座椅上都有獨立的電源，方便車上使用筆記本電腦，很適合商務人員使用。 　　中華轎車的穩定性能較好。在中速轉彎并踩剎車的情況下，中華轎車也沒有出現甩尾、側滑的情況。在直線高速行駛時，松開方向盤，車輛仍保持直線行駛，沒有“跑方向”。中華的方向太靈活了，有點“賊”，路感不好，不過，這樣適合女士開。 　　內飾沒有太多的新意。儀表板中規中矩，有些發死。塑料件的顏色搭配不很協調。車內閱讀燈方方正正的，有些過大。 　　記者在試駕中華轎車過程中發現，目前的中華轎車并沒有配備中檔車作為標準配置的安全氣囊。但是華晨方面給記者提供的資料稱，中華轎車即使在不配置安全氣囊的情況下，也從設計、配置方面最大限度地保證了駕乘者的安全。吸能縱梁和具有四級吸能構造的轉向管柱，減輕車輛在碰撞過程中對駕乘者的傷害；前后盤式制動、斷油保護開關等也都為消費者提供了全方位的主動、被動安全防護。 　　�敚� 　　建議中華內飾有待改進 　　中華轎車的確不錯，但作為一款新車，中華轎車也有一些值得改進的地方。 　　據記者在中華轎車的銷售現場了解，許多正在挑選中華轎車的消費者認為，中華的最大不足在內飾上，操控面板不夠美觀，一些按鈕過緊，使用時手感不好。 　　中華轎車的技術人員介紹說，從下線到正式上市銷售，中華轎車已經進行了多次改進，其中主要是在內飾方面。今后，中華轎車還會根據市場反饋做進一步的調整。 　　另外，還有消費者認為，中華轎車的后部較高，倒車視野一般。因此建議能夠加裝倒車雷達，并調低后排座椅靠背以改進倒車視野。