索娜塔

　　發動機排量至少不低于桑塔納２０００的索納塔尚未出世，便率先享受到“父愛” 。

　　作為全國出租車最大市場之一的北京出租車市場，正在以一種“堅壁清野”的姿態苦等自己本地工業所生產的新車上市。

　　出租汽車司機，年紀４０出頭的張師傅告訴記者近來十分開心：他的那部即將報廢的夏利出租車可以遲些開進回收廠，延緩時間有可能拖上一年。而且在這期間他所在的首都汽車有限公司（簡稱首汽）還會為此無償出資１萬元，用來給他的車做一次全面整修。首汽是北京最大、歷史最悠久的出租汽車公司，１９５１年周恩來親自將該公司命名為“首都汽車公司”，在此后相當長的時間里，北京的出租汽車行業就是由這家公司來壟斷經營的。

　　北京市其他出租汽車公司的車輛也同樣。北京銀建出租汽車公司的有關人員告訴記者，目前北京市交通局已經停止審批出租汽車公司更新出租車的手續，即使你提交了申請也不批。他估計，這樣的局面至少會保持半年以上。但銀建在淘汰車輛進行檢修的費用尚不及首汽大方，這位人士表示，維修費用需要員工“自己弄去”。

　　北京為什么會延緩出租車的報廢時間呢？有知情人士透露，這是為了留下足夠的訂單給北京與韓國現代剛剛建立的合資公司——北京現代汽車有限公司，該公司即將下線的“索納塔”將成為北京出租車市場的寵兒。

　　這似乎沒多少值得奇怪，在上海、武漢或是別的什么城市的街頭，本市生產的車基本都是出租車市場的主力，比如上海大眾和富康。

　　北京指明是為奧運

　　張師傅是首汽第５分公司第８支隊的員工，這家擁有６０００多輛出租車的北京市場老大并不是對所有即將淘汰的出租車都給予這樣的待遇，只有第５分公司是撥給１萬元錢進行大修，而其他的分公司有的可能是采取降低“份錢”的辦法來對檢修費用予以補償。

　　關于這次凍結新出租車進入市場，北京市交通局的有關人員顯然不愿意過多提及。在記者一再追問下，北京市交通局出租管理處一名工作人員只是表示，北京出租車是正在執行暫停換新車的有關指示，目的是為了將來統一車型，至于到什么時候截止，現在還不知道，要看文件何時下來。對于更多的問題，他表示無可奉告。

　　北京車市是全國汽車銷售市場的重要戰場，而出租車市場的容量也非常可觀。據北京交通局宣傳處處長介紹，北京市目前有出租車６．３萬輛，其中夏利３．５萬輛，富康、捷達等２．５萬輛。業內人士表示，北京出租車現在每年更新的速度是２０％到３０％，依次計算，每年有１．２萬—１．９萬的新車需求量。

捷達

　　７月２日，北京市交通局出租管理處處長梁建偉曾就媒體詢問表示：用本地車的現象很正常，因為使用者守著廠家，各種需求廠家知道得最快。索納塔是目前北京出租車的首選之一，因為它是燃汽車，環保和節能都非常好，任何一個國際大都市都有使用環保車的原則。

　　記者在北京交通管理局的網站上見到了該局于６月１０日頒發的有關通知，通知正式表示：為貫徹落實北京市第九屆黨代會提出“北京要率先基本實現現代化和辦一屆最成功奧運會”的奮斗目標，使首都出租汽車以嶄新的面貌迎接２００８年奧運會的召開，我局正在制定我市出租汽車專用車型標準。在專用車型標準未實施之前，經研究決定自２００２年６月１５日起暫停我市出租汽車買車核準。

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