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| 堵車并非繁榮標志 國外都市緣何不堵車？ |
出處：pcauto |
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| [03-1-23 15:26] | 作者：史宗星 史克棟 陳雪明 |
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羅馬：一切交通建設的舉措，都要建立在保持古貌與環境保護的基礎上，受到了束縛，但也由此做出了特色。 行車路線：對古城中心實行交通管制。在古城中心安裝了電腦控制中心，在22個入口處都安裝了與控制中心聯網的自動攝像機，只有擁有市政府發行的古城市中心通行證的車輛才能通行，這一自動化管理系統明顯減少了市中心的機動車流量。 公共交通：在市中心控制機動車的流量的同時，開辟公交專用線，提高公交車輛運營能力；為減少大氣污染，近兩年投資購買了900多輛使用清潔能源的符合歐洲3號、4號環保標準的公交車；重新起用投資小、無污染的有軌電車，并考慮設計一條有軌電車旅游專線；除此之外，計劃新建兩條地鐵線路，與現在已經運行的兩條線路聯網，減少地面的交通壓力。 停車場：市區內分別用白色、藍色、黃色三種顏色明顯地標出停車，白色線條標記的車位可以自由停車，籃色線條標記的車位需要交納停車費，黃線標記內為特殊車輛使用的停車線。 市政府還在交通比較集中、與公交車站銜接的地方修建停車場，方便人們換乘公交工具進入市中心，既減少了污染，又節省了時間。
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·經濟學家語出驚人 堵車是城市繁榮的標志 
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