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新華網上海專電（李金樹 姜微）低檔客車風光不再，中高檔客車成為主流車型；客車廠商更注重市場細分和車輛造型與內部配置，于細微體現設計者對人性的關愛，在豪華中彰現駕乘個性——日前在滬舉辦的世界客車博覽會亞洲展覽會顯示，我國客車市場正呈現中高檔化、人性化和個性化的發展趨勢。
為期三天的這次客車博覽會，是客車行業唯一的大型專業展覽會，也是透視亞洲客車及商務車工業領域最新發展潮流的窗口。此次參展的整車國際品牌有大宇、日野、現代、五十鈴、依維柯、日產、沃爾沃等；中國國內品牌如廈門金龍、鄭州宇通、廈門金旅、中威客車、合肥現代、保定長城、江西上饒等也紛紛亮相。在規模宏大的“舞臺”上，國內外客車企業競相推介新品，引導消費，以期在未來的市場競爭中搶占先機。
客車競爭趨向中高檔化
�。吃拢保溉�，由鄭州宇通客車股份有限公司和德國MAN公司在歐洲和中國同步推出的新款超豪華客車“萊茵之星”甫一亮相，即占盡展覽會的“風頭”。該車配備了GPS全球定位系統，售價高達３８０萬元人民幣。整車采用德國MAN公司原裝底盤、歐洲最新流行款式造型，被業內專家稱為“代表了近幾年世界豪華客車的發展方向�！庇钔ü敬肀硎�，公司力推此款價格不菲、造型新穎的新車，旨在籍此改變公司中低檔客車廠商的傳統形象，躋身高端客車市場的競爭。
被媒體稱為“攪局者”殺入客車行業的國內大型民營股份制企業中大集團，也在展會上推出了YCK6120系列高檔商務客車，該車采用當今世界客車前沿技術，其配置達到了大型高二級標準，采用德國MAN公司底盤，全鋁車身。底盤配有ABS、ASR、空氣懸掛、電渦流緩速器、行駛記錄儀等先進的設備，讓觀者耳目一新。
客車廠商力推高檔新品、拓展利潤空間的舉措，早在去年就初露端倪。據了解，在２００２年國內城際客車細分市場中，３６家主要大中型客車廠家的中高檔客車銷售量總計占到了５６·１％，銷售額占７７·４％；同時，中高檔客車不僅僅在銷售金額上，而且首次在銷售數量上超過低檔客車，成為城間客車最大的主流車型。
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