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老款新品拼市場
今年３月，售價１２萬元左右的２００３款捷達春天加了ＥＢＶ的ＡＢＳ系統，改進了電動窗玻璃升降器，使性價比提高，影響了標價１３萬元左右、且銷售一直不錯的捷達前衛的市場，捷達春天的銷量猛增，一汽大眾順利實現了主導產品的過渡，達到了捷達變相降價１萬元的營銷策略，為寶來價格下降讓出空間。
寶來的改進則向老百姓的審美觀念靠攏。根據用戶的需求，寶來基本型增加前后電動玻璃升降器，電動可調和可加熱的后視鏡，增加ＣＤ機；豪華型增加電動前座椅，其中司機座椅具有記憶功能。同時前置六碟ＣＤ，多功能顯示屏由德文變成漢文。寶來的車型顏色增加五到十種。為滿足個性化需求，一汽大眾還將在今年九月份將推出寶來運動版，這也符合寶來“駕駛者之車”的定位初衷。
未來，一汽大眾將在寶來之后，引進大眾Ａ級車的第五代產品——ＰＱ３５，同時，用好大眾公司的ＰＱ３４平臺資源；通過Ｃ級車帶動企業的管理水平和技術水平，提升企業的形象，目前奧迪Ｃ６的引進工作正在進行中。
奧迪Ａ４與Ｍ６爭市場還是顧關系
春風得意，但棘手的問題很快就來了。
首先是要顧全局。同源于一汽集團的國產奧迪Ａ４和馬自達Ｍ６，雖然價格有差別，但定位相近，且同屬Ｂ級車，不知一汽大眾在此方面會如何做答。一邊是近親關系，一邊是競爭對手，恐怕有著非富經驗的一汽大眾還是頭一回遇到這樣的難題。
奧迪Ａ４的到來，同時影響到了Ａ６。在國際上奧迪Ａ６的檔次要比奧迪Ａ４高，價格也在奧迪Ａ４之上。目前，奧迪Ａ６已經在中國取得了相當不俗的表現，在全面占領高檔公務車市場的同時，也為奧迪樹立在華品牌形象立下了汗馬功勞。而此次奧迪Ａ４以整體上高于奧迪Ａ６并有大幅交叉的價格譜系主打私人用車市場，會不會給Ａ６造成壓力？
奧迪Ａ６是屬于成功人士的商務車，奧迪Ａ４是真正的成功人士的生活伴侶。但記者有些糊涂，難道一個成功人士要兩輛車？盡管廠家一財強調價位的重疊不會導致各系列產品細化市場的混亂或沖突，但是一汽大眾高層表示，一汽大眾下一步的重點工作，是做好區分奧迪Ａ４與Ａ６的市場。
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