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今年各行各業飽受非典影響，相比之下，車市卻似乎并未受其所累，1~4月份轎車銷量繼續放大，輕客也呈良好的增長態勢。就輕客而言，由于其宜客宜貨，它的市場表現，可以從一個側面反映當地的經濟運行情況。
柴油機型增幅領先
在柴油機型輕客市場，南京依維柯和江鈴全順是傳統主力車型，今年1~4月份這兩款車型在廣州市場增幅均超過了50％，在所有輕客車型中具領先位置。據江鈴廣州銷售公司盧總經理介紹，1~4月廣州市場全順的銷量同比去年翻了一番，達到了150輛，在車型結構上，15座主打客運和8座主打貨運的車型仍然占主導。南京依維柯廣東區經理黃斌介紹，南京依維柯的銷售上升勢頭也很好，每個月都能銷出50多輛，到4月底銷量已達230輛。
對于南京依維柯和江鈴全順的異軍突起，行內分析首先歸之今年廣州經濟繼續保持良好運行，各行各業對客貨兼用的車輛需求放大；其次是由于油價的上漲，柴油機型車的經濟性進一步凸顯；再次就是這兩家企業加大了對廣州市場的投入。盧總經理介紹，今年江鈴廠家對廣東市場的投入前所未有，加大了品牌宣傳、廣告推廣力度。今年我們繼續主打為廣東市場量身定做的“廣東”版車，全力爭奪廣東市場份額，南京依維柯黃斌如是說。
面包車三英戰金杯
由于基數大，1~4月廣州市場面包車的增幅遠遜柴油機型，除東南外都略有增長。在廣州面包車市場，經過多年的市場洗煉，目前基本保留了4個品牌，分別是金杯、東南、福田和金龍，金杯仍然坐穩老大位置。
1~4月廣州市場金杯以1660輛的銷量遙遙領先，其他3家則悲喜不同，原來緊咬金杯的東南1~4月銷量下滑較嚴重，據一位行內人士介紹，4月份，廣州一家較大的東南經銷商銷售了100多輛車，其中還包括富力卡，只是去年同期的13。北汽福田相對穩定，銷量300多輛，增幅約20％。而金龍就大有斬獲，據金龍華南包銷商廣博金龍公司朱曉輝總經理介紹，1~4月廣州金龍的銷量接近500輛，創歷史新高，其中豪華型占了12強，對于如此好的勢頭，為進一步拓展份額，他還透露，公司將建一個超過2000平方米的4S店來加大推廣力度。
對于面包車市場的相對穩定局面，北汽福田廣東區經理吳谷生分析認為，面包車的增幅不大很正常，基數大是一方面，另一方面是市場容量也并沒有大的增長，此外就是MPV車型下行和中低檔SUV的增多分食了較大一部分市場。
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