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老實(shí)說(shuō)，紅旗與中華一個(gè)歷史悠久，是沙場(chǎng)老將，一個(gè)初出茅廬，是車壇新銳，在市場(chǎng)搏殺中本來(lái)不是一對(duì)一的冤家對(duì)頭。但由于有那么一些“共同”之處，這對(duì)“東北老鄉(xiāng)”在市場(chǎng)的“賽馬場(chǎng)”上跑著跑著竟然“殺”到了一塊：紅旗擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，中華也是少有的民族品牌；紅旗外觀古典氣派，中華外形時(shí)尚氣派；紅旗內(nèi)部空間寬敞、舒適，中華也有相同優(yōu)點(diǎn)；紅旗在中高檔轎車中性價(jià)比已臻極致，中華在同級(jí)轎車中也堪稱性價(jià)比之王。再加上排量相近，消費(fèi)者很容易將它們等同對(duì)比。
由于近年合資汽車制造商不斷推出一些外形時(shí)尚、名稱新奇的車型，使習(xí)慣“喜新厭舊”的大都市消費(fèi)者趨之若鶩，聲名卓著原定位為官車的紅旗轎車，其市場(chǎng)分配逐漸發(fā)生變化。來(lái)自四川汽車經(jīng)銷商的消息表明，去年紅旗世紀(jì)星和紅旗名仕、紅旗１８在全川一共賣出５００多輛，其中近７０％的車主來(lái)自成都市以外的“二級(jí)”市場(chǎng)。今年１－３月，紅旗在川的銷量一直呈上升趨勢(shì)，但４月和５月卻明顯下滑。咋回事呢？車商發(fā)現(xiàn)，除了“非典”的微弱影響，在二級(jí)市場(chǎng)占有５０％份額的中華轎車的暢銷是一個(gè)重要原因。
今年１－５月，中華轎車在蓉的３家一級(jí)代理商一共銷售了８００多輛，其中，中華轎車西南的旗艦店四川明友由于采取“４Ｓ＋２Ｓ網(wǎng)絡(luò)”的策略在全川建起了十幾家網(wǎng)絡(luò)店，一家就銷售了４５５輛，占全省市場(chǎng)份額的５６％。５月份，中華２．０升自動(dòng)擋上市之際，其先上市的２．４升、２．０升手動(dòng)擋車型售價(jià)全面下調(diào)１．７萬(wàn)元，其中２．０升手動(dòng)擋下調(diào)至１５．７８萬(wàn)元，成為同級(jí)轎車“低價(jià)冠軍”，繼續(xù)保持了火爆的銷售勢(shì)頭。紅旗大降價(jià)后，其名仕商務(wù)版以１４．９８萬(wàn)元的震撼價(jià)奪取了被中華２．０保持不久的１．８升以上中檔轎車“低價(jià)冠軍”寶座，從而對(duì)中華轎車形成心理壓力。
面對(duì)咄咄逼人的對(duì)手，中華還能在價(jià)格上做文章嗎？近期內(nèi)顯然不行。一汽轎車有ＭＡＺＤＡ６作為堅(jiān)強(qiáng)后盾，即使紅旗虧了還有地方補(bǔ)貼，而華晨金杯的寶馬還沒(méi)有“生”下來(lái)。于是，作為“晨風(fēng)計(jì)劃”的一部分，中華“客戶關(guān)懷行動(dòng)”被提到了戰(zhàn)略的高度———比服務(wù)。目前，派往６大銷售區(qū)域的中華客戶關(guān)懷小組正馬不停蹄地走訪各個(gè)城市的中華轎車用戶，他們將拜訪每一位中華用戶，同時(shí)為用戶的愛(ài)車提供優(yōu)質(zhì)的保養(yǎng)和檢修等人性化服務(wù)。看來(lái)，這對(duì)“冤家”在二級(jí)市場(chǎng)還會(huì)有一拼。
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