08年下半年對手更緊追奇瑞在做俯臥撐？

2008-08-05 08:48:53 來源：作者：xuewei

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　　網絡真是奇妙！“俯臥撐”原本只是一個很平常的輔助性體育運動，突然一夜就紅遍網絡，成為了一個極其熱門的詞匯。連處于水深火熱之中的房地產業，也有房產商促銷樓盤，而打出了“房價不會跳水，只是在做俯臥撐！”這樣被網友喻為的史上最牛廣告。“俯臥撐”這個詞語現在早已經失去了其本來意義，而變成了一種“對某事不方便，或者不愿發表意見”的婉轉意思表達。而且看看最近各個論壇里的網友，動輒就將這個詞放在嘴邊的架勢，這個讓人初一聽還有些摸不著頭腦的詞語，似乎還會繼續熱門下去。

　　這個詞語用來形容自主品牌旗手奇瑞目前的狀態，倒是十分恰當。自從奇瑞在年初就宣布今年是調整年以來，似乎就進入了一種“俯臥撐”狀態，如果按照那個房地產商的類似解釋，業界也可以把現在的奇瑞看成是正俯下身體，準備發力抬起的一個階段。而奇瑞前些時日剛剛開過的微車上半年商務會議，也宣布奇瑞微車銷售網絡建設已經初具規模，140多家的經銷商網絡數量已經不算少，而且還在逐步擴張中。產品線中，已經有瑞麒2、開瑞3兩款產品作為主力，在年底前還要上市一款Q21微型客車。

　　奇瑞在微車領域不聲不響的動作，似乎并沒有引起業界太大的關注，但以奇瑞的野心和實力，迅速從長安、上汽通用五菱、昌河和哈飛手中搶到部分市場份額，甚至在幾年內躋身微車市場前三位，并非是不可能的事情。畢竟在現階段的國內車市中，微車客車、微型小貨車由于其多用途和實用性，市場極為龐大，在三線城市、小城鎮和廣大解決溫飽奔向小康的農村，有著很大潛力。因此，奇瑞迅速殺入這個競爭不大充分的微車市場，還是很有勝算的。況且購買微車的消費者，也會在兩三年內為家庭買第二輛車，如果在這個市場形成良好口碑和品牌忠誠度，將會是奇瑞轎車未來強大的一個顧客儲備。

　　在另一轎車業務板塊中，奇瑞A3已經箭在弦上，并將在第三季度蓄勢待發。這款奇瑞極為慎重而傾全力打造的一款產品，已經幾次三番推遲了上市日期，目的就是讓產品品質在上市前日臻完美，這也是自主品牌中不多見的舉動。7月份A3剛剛結束了國內首次公開的10萬公里不間斷道路測試也表明，這款產品在品質的穩定性方面，已經實現了自主品牌的飛躍。

　　因此，尹同耀才公開對媒體說，作為第三代家轎的奇瑞A3，將是一款在全球同步技術平臺上精心打造的世界車。無論是外形、動力、性能、空間還是品質，奇瑞A3都無可挑剔，頗具吸引力的A3一旦上市，很可能會成為同級別競爭對手的一場噩夢。

　　另一款奇瑞志在必得的小車A1，在上半年也取得了引人矚目的變化，隨著產品力逐漸被廣泛認知，銷量在飛速上升，單月最高銷售突破了5000輛，而出口量也在大幅度增加，雖然A1為克萊斯勒代工的事項一直沒有明確進展，但A1在其他市場高歌猛進還是不爭的事實。在油價高企、小車日益被廣泛接受的市場態勢下，A1的崛起，會是奇瑞在今年下半年產品線中的另一張王牌。

　　在今年年初的時候，奇瑞設定的今年銷量總目標是48萬輛，其中國內為30萬輛，海外市場是18萬輛，將有3款全新車型投放市場。而上半年過去時，奇瑞僅完成了20.5萬輛，雖穩穩鞏固了第四的位置，但是緊隨其后的東風日產和一汽豐田追趕勢頭不可小覷。因此下半年對于奇瑞來說，雖然三款新品都將在下半年投放，但任務并不輕松，尤其是在目前整個市場驟然趨冷的態勢下，要在半年內，完成相當于去年全年銷量38.1萬輛70%多的業績，可以說把握并不是很大。因而，奇瑞緊鑼密鼓地開始加快新品上市進程，以及加快了微車和海外業務的部署，并開始積極為新品開始公關造勢，這些都是順理成章的事情了。

　　不過，奇瑞并非沒有隱憂，在微車市場中，瑞麒2、開瑞3目前兩款產品，都不算是能被目標消費者能廣泛接受的主流產品。Q21從目前曝光的信息看，外形是日本流行磚頭型微型客車般的方方正正概念，動力總成應該在1.1L和1.3L左右，價格預期在3-4萬元之間，和目前微型客車的主要對手相比還是很有特色的。

　　只是奇瑞畢竟是微車市場的后來者，要讓市場接受這個奇瑞微車新品牌，還需要時間的考驗。轎車市場中，志翔應該是A3最大對手，不過長安在營銷手段上的乏術，會給A3不少機會，這就看A3 三廂和兩廂車如何和消費者進行溝通了。不過奇瑞在營銷推廣上的實力一直不敢恭維，象本次推出的A3是“第三代家轎”概念，僅僅是公關說辭，并非是產品定位。

　　奇瑞已經明言A3價格要比目前的A5要高，在如今市場不景氣的態勢下，A3如何以一個合理的定價的確也會是個關鍵。而A1的主要對手應該是長城精靈，兩者應該各有特色，但A1有著品牌和網絡優勢，但是A1起初上市時品質不穩定的口碑，如何全面消除也是一個問題。

　　經過七個月多時間的低調蓄勢，奇瑞也應該到了該發話的時候了。反復推遲上市的A3，對于奇瑞來說是個好事，因為不管其他、練好內功最重要，產品品質管理說起來容易，實際上有許多知識并非是將生產線調控的異常精準就可以實現的，這里面有很多經驗性的積累在內，通過對解剖麻雀般的反復學習和演練，相信奇瑞即將推出的三款新產品，應該會給人以驚喜。

　　但是，正如什么事情都不可能盡善盡美一樣，奇瑞目前的短腿還是在營銷傳播上，如果奇瑞有上汽榮威般的營銷推廣手段，A3三廂/兩廂、QQ5、Q21等新車將如虎添翼，讓我們試看奇瑞如何在剩下的幾個月如何做俯臥撐吧！