空前的顛覆 試駕新一代別克君威原創(chuàng)

　　盡管之前也曾試駕過相同動力配置的君越，但此刻的新一代君威卻還是讓我吃驚不小。可能是偏向運動化的調(diào)校，或者是相對較輕了一些的整備質(zhì)量，令新一代君威的動力表現(xiàn)變得可圈可點。S6六速手自一體變速箱的換擋響應也變得更加積極，非常容易領會駕駛者的意圖。試駕的道路并非一馬平川，遇到一小段上坡路段，只需輕輕點一下油門，變速箱便心領神會的降檔補油，這種加速的體驗平滑而絲毫不覺得突兀。

　　除了動力上的提升，新一代君威精準的指向和循跡能力也讓人印象深刻。這主要是因為新一代君威采用了最新的磁力隨速轉向，這是個極為先進的技術，可以實現(xiàn)非常精準的前輪轉向角度定位，和方向盤的互動幾乎無縫連接。這是我第一次在君威系列中感受到清晰的路感，盡管坐在車內(nèi)是無法看得到輪胎的轉向情況，但通過方向盤的反饋，人與車同樣可以完美的互動起來。

　　在懸掛系統(tǒng)上，前麥弗遜獨立懸掛，后四連桿式獨立懸掛的設定已經(jīng)成為中高級車的必備，并且新一代君威在調(diào)校上也是韌性十足，與美系車傳統(tǒng)的軟形成了鮮明的對比。如此的調(diào)校給人一種很強底盤整體感，無論是高速過彎或者是并線，它都提供了良好的側向支撐能力，后四連桿獨立懸掛具有非常優(yōu)秀的靈活度，輪胎與輪胎間不易產(chǎn)生互相干涉，又可以死死的“咬”住地面，因此即便在德國的不限速高速公路上，我們依然可以感覺的到尾部的一流循跡能力。

　　總結：新一代君威顛覆了美系車的傳統(tǒng)印象

　　無論從哪個層面來說，新一代君威都顛覆了美系車的傳統(tǒng)印象。今后的國內(nèi)中高級車市場，別克依然可以通過君越瓜分行政級領域細分市場，而面向30-35歲左右，年富力強的新一代精英人士，則完全可以依托于新一代君威。因為新一代君威是一輛即可以滿足自身需求，又不需要遷就家人或者客人需求的全能車型。動感流暢的外觀造型，充滿活力與時尚的內(nèi)部空間，以及德系血統(tǒng)的駕乘體驗，再加上別克品牌的恒久魅力與服務能力，這輛綜合了美系與德系車雙重優(yōu)點的新車，勢必在國內(nèi)市場激起不小的浪花。