活力四射 德國全路面試駕別克新一代君威

　　一段時期以來，關(guān)于別克要推出新一代君威的消息一直是人們關(guān)注的焦點。這款基于通用歐洲開發(fā)中心的車型，完全顛覆了大眾心目中君威方正古板、端莊氣派的印象，活力四射，強悍新潮，幾乎不敢相信，可它真的就是新別克、新君威！日前記者來到通用歐洲設(shè)計及工程中心，提前“嘗鮮”，領(lǐng)先試駕了這款盛傳已久的新車型。

　　試駕檔案：

　　車型：別克新一代君威
　　排量：2.4L
　　價格：未公布
　　試駕時間：2008年10月底
　　路線：法蘭克福市郊公路、山路、高速路

　　外形——新銳動感如轎跑

　　新君威開發(fā)與設(shè)計由通用歐洲設(shè)計及工程開發(fā)中心完成，包括泛亞在內(nèi)的通用全球團隊共同參與。外觀融進了雕塑藝術(shù)的美感，將動感流暢貫穿始終，高度轎跑運動感成就了新銳動感先鋒設(shè)計。

　　將運動型轎跑車的動感基因移植到一款中高級轎車身上是很大膽的。只有車頭直瀑式格柵還有別克的DNA。跑車式傾斜的前風(fēng)擋玻璃及快背式車頂所構(gòu)成的線條一直延伸至車尾，極具動感。整車風(fēng)阻系數(shù)0.27，這是目前國內(nèi)中高級車中風(fēng)阻系極低的，為降低油耗、提升高速穩(wěn)定性、降低風(fēng)噪奠定了基礎(chǔ)。

　　4830mm車長和2737mm軸距，內(nèi)部的空間仍很寬敞。內(nèi)飾設(shè)計源自Buick Riviera“別克未來”概念車的360度環(huán)抱一體式設(shè)計�！癝kin-touch”膚感內(nèi)飾材料，觸感精致。四輻四向調(diào)節(jié)運動型方向盤、冰藍雙炮筒式儀表盤，以及展翼式大門把手設(shè)計，都成為車艙內(nèi)的亮點。

　　操控——精準強勁如德系
 
　　別克新君威基于通用全球中級車平臺打造，該平臺由位于德國的通用歐洲工程中心主導(dǎo)開發(fā)，來自全球的頂尖設(shè)計精英，賦予新君威高速穩(wěn)定扎實、操控精準隨心、乘坐舒適寧靜的德系車駕乘品質(zhì)。

　　記者此次試駕的是2.4L車型，最大功率125kW，最大扭矩225N?m，從靜止到100km/h加速給出的數(shù)據(jù)是不到10秒。起步動力充沛，提速快捷。低速時發(fā)動機聲音扎實，隨著轉(zhuǎn)數(shù)攀升，聲音更為悅耳，特別是在運動模式下，駕駛者不用看轉(zhuǎn)數(shù)表，根據(jù)發(fā)動機聲音的變化來換擋更是新別克的一種高層次駕駛樂趣。

　　在封閉場地性能測試中，記者有幸狂飆了一下正在做后期工程測試的配備2.0T直噴渦輪增壓發(fā)動機的試驗車。在廢棄的飛機跑道上，瞬間飆升到200公里的時速，而且動力仍源源不斷，爽！剎車同樣出色，讓你有信心不斷給油！給油！加速，再加速！這時君威真的有轎跑車的感覺了。據(jù)悉此款車明年推向市場，最大功率為162kW/5300rpm，最大扭矩更達350N?m/2000~4000rpm。由于裝備了Magnasteer電磁力隨速可變助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，方向盤沒有絲毫?xí)缌�，精確地傳遞著路面信息。高速時手感沉穩(wěn)，變換車道控制自如，讓人踏實放心。拐彎時，不飄不擺，車隨心動，帶來酣暢淋漓的駕駛感受。

　　配置——能叫得上名的全標配
 
　　新君威2.0~2.4L全系列標配ESC電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，與人們熟悉的ESP相似，通過對發(fā)動機輸出的控制及四輪剎車力量的獨立分配，使車輛在各種行車狀況下都能保持最佳的穩(wěn)定性。除了同步實時聯(lián)動牽引力控制系統(tǒng)(TCS)、防抱死制動系統(tǒng)(ABS)、電子制動力分配系統(tǒng)(EBD)之外，更增配了彎道剎車控制系統(tǒng)（CBC）、液壓抗制動衰減系統(tǒng)（HBFA）等子系統(tǒng)、電子胎壓監(jiān)測系統(tǒng)（TPMS）等，幾乎能叫得出名字的操控安全配備全部標配了，給予駕駛者更高程度的主動安全保證。

　　記者評價

　　我喜歡：

　　1.安全設(shè)施全部標配。

　　2.動力操控大幅超越原有別克產(chǎn)品。

　　3.動感十足的外形。

　　4.娛樂裝備考慮全面。

　　我不喜歡：

　　1.鍍鉻的直瀑式格柵過于向前突出。

　　2.MP4、IPOD等娛樂產(chǎn)品的接口插拔很不方便。