“紅旗”大幅降價(jià)之后 誰來顛覆2.0升車價(jià)

　　廠家不言降價(jià)

　　到底誰是繼紅旗之后抗起降價(jià)大旗者呢？近日，本報(bào)各路記者多方打探，但是各廠家都不輕言降價(jià)。

　　華晨金杯汽車有限公司高級副總裁周勇江：借助剛剛啟動(dòng)的“晨風(fēng)行動(dòng)”，華晨希望在今年突飛猛進(jìn)的轎車市場占據(jù)更多的市場份額。在今年前5個(gè)月內(nèi)，中華轎車每月的平均銷量為2385輛，今年已累計(jì)銷售超過1.1萬輛，5月份銷量為2420輛。華晨希望到年底前，月銷量實(shí)現(xiàn)3500輛，2004年月銷量達(dá)到4000輛，以循序漸進(jìn)的方式發(fā)展市場。

　　上汽大眾銷售公司徐先生：帕薩特的市場情況一直比較好，4月份價(jià)格的整合效果明顯。當(dāng)月的銷量是9900多輛，5月份更超過了1萬輛，帕薩特屬于中高檔產(chǎn)品，在沿海及其它經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)銷售都不錯(cuò)。當(dāng)記者問到2.0升新帕薩特的市場反響時(shí)，對方回答，現(xiàn)在正在收集之中。

　　對于讀者關(guān)心的2.0升帕薩特發(fā)動(dòng)機(jī)功率是多少，是否真的比原來1.8升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率還小？徐也并沒給出具體答案。

　　北京現(xiàn)代汽車公司公關(guān)部張先生：到5月底，索納塔轎車?yán)塾?jì)產(chǎn)銷都超過1.6萬輛，可以說是賣的不錯(cuò)。5月份產(chǎn)銷達(dá)到5000輛的水平，大約位居國內(nèi)中高級車的前3名。至于價(jià)格走勢，他認(rèn)為目前降價(jià)的可能性不大，并說，企業(yè)如果總是不斷降價(jià)爭奪市場，其定位可能有問題，記者問是否還有排隊(duì)登記購買索納塔的情況，張先生說，有的色彩要等一段時(shí)間，而黑色的供應(yīng)比較充足，就不必等很長時(shí)間了。

　　廣州本田方面的情況是：前5個(gè)月累計(jì)銷售36720輛。而5月份一個(gè)月銷車9645輛，除1506輛奧德賽以外，均為雅閣轎車。由于廠家生產(chǎn)能力上升到日產(chǎn)500輛的水平，“吵車”的現(xiàn)象大為減少，但訂車仍需排隊(duì)等候，具體等多少時(shí)間尚不好說，因?yàn)楦鞯氐那闆r不同。

　　關(guān)于車的價(jià)格，由于雅閣率先換型且價(jià)位訂的比較合理，目前沒有降價(jià)的可能。

　　上海通用有關(guān)負(fù)責(zé)人：今年1～5月共銷售君威系列(2.0～3.0升)28511輛。盡管遭受非典的影響，但估計(jì)下半年整個(gè)車市比去年仍有增長，同比增長在20%左右。下半年，新的車型層出不窮，特別是中級車，對車市有較大的刺激作用。因?yàn)閲鴥?nèi)的中級車市場的競爭還不是很完善，而市場又很大，所以，新車型的推出，對市場的推動(dòng)作用應(yīng)該是很明顯的。

　　風(fēng)神汽車有關(guān)人士：4月份風(fēng)神銷量為5518輛，5月份為4368輛，5月份比4月份下降了約10%。在北京市場，風(fēng)神轎車的走勢與此大致相同。肯定地講，中高檔車的競爭會(huì)更加激烈化。中高檔車產(chǎn)銷量自1998年開始增長，甚至是以100%翻番的速度不斷上漲。由于20萬元級的汽車品牌較單一，產(chǎn)銷基數(shù)低，而消費(fèi)群體主要是最早一批購車者有了換車需求，這樣一來，許多廠家都開始涉足2.0升的轎車，導(dǎo)致中高檔車之間競爭加劇。

　　看來，2.0升的中高檔轎車市場已經(jīng)是山雨欲來風(fēng)滿樓，那么誰能夠繼“紅旗”之后，扮演價(jià)格顛覆者的角色呢？讓我們拭目以待。