國產車價狂降擠空間 進口車被逼得日子難過

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�敚斎ツ暌恢辟u奔馳寶馬進口車的梁老板近日見到記者時，已不再大談許可證和匯率，而是悄悄打聽哪里可弄到廣州本田的新雅閣，或其他熱銷的車型。而記者在天河北路的AEC汽車博覽中心也看到，原來占據顯要位置的一些進口車展廳都換上國產車品牌，一些進口車租戶已悄然撤出，業內人士認為，今年，進口車商的日子有點難過。 　　原因一：國產車降價擠壓進口車利潤 　　一位進口車商告訴記者，雖然1~4月進口車總量比去年增長了80%，但大部分進口車商仍感到日子難過。如果說進口車在去年還有點賺頭的話，今年則利潤更薄，原因就是受到國產中高檔車降價的影響。今年，國產中高檔車重新確定了價格體系，如新雅閣比去年一下降低了5萬元，這對進口車形成了極大沖擊。以新雅閣為例，去年2.3升排量售價為29.8萬元，而今年2.4升量售價僅25.98萬元；而同檔次的進口車豐田佳美2.4則賣到43萬元，日產風度2.4售價也高達38萬元，十幾萬元的差價即便是集團購買者也不得不在意。 　　原因二：進口品牌國產化削弱進口車優勢 　　去年底今年初以來，國產新車頻頻登場，別克君威、廣本新雅閣、馬自達M6、奧迪A4、長安福特蒙迪歐、東風雪鐵龍賽納……這些車幾乎都是與國外同步上市的新車型，如廣本新雅閣是與全球同步的第七代新產品，這樣，進口車在技術含量、外觀造型方面的優勢大大削弱。 　　一位經銷商告訴記者，與前些年相比，購車者越來越理性，車輛性能、配置相當的情況下當然愿意選擇具有售后服務優勢的國產品牌，所以國產新車對進口車型的替代作用非常明顯。蒙迪歐、索納塔、帕拉丁、豐田柯斯達、奧迪A4等品牌的國產化都對進口品牌形成了很大打擊。此外，歐元、日元匯率的持續走高也加大了進口車經營風險，于是，經銷商只好同時經銷國產車來分散風險。