一山豈能藏二虎 豐田與本田欲共聚廣州？

　太平洋短信中心全新推出“汽車動態”短信訂閱，第一時間看最熱、最激、最精彩的資訊！還猶豫什么？快快加入訂閱吧！

　　7月3日，日本豐田正與廣州汽車工業集團密切接觸一事被披露后，記者隨即采訪了廣州汽車工業集團和豐田中國事務所，雙方不約而同地表示，尚未有具體進展。

　　散件組裝先行合作

　　據豐田廣州事務所有關負責人透露，雙方全面合作目前還遠未談到，辦廠、投資、選址等具體細節更是“八字沒一撇”。但雙方有可能先期進行散件組裝合作，將利用廣汽集團旗下“羊城汽車廠”的一些設備和場地進行運作。他透露，這個項目其實早在兩年前已經在談，車型也不是轎車，而是一款7座的MPV類車。目前，負責與廣汽進行相關接觸的，并不是日本豐田總公司，而是豐田下面的一個商社，名為“豐田通商”。

　　他同時強調，其實豐田公司與國內北汽集團、廣東增城寶龍汽車公司，都有過散件組裝合作的先例。

　　豐田急于尋找第二伙伴

　　盡管豐田不肯就“與廣汽合作一事”明確表態，表現也不如廣汽熱情，但這恰恰是日本企業一貫的“謹慎”作風，只要事情不到板上釘釘，就玩“太極推手”，讓人如墜云霧。

　　業內人士分析，其實豐田正急于在國內尋找第二個合資伙伴。已在中國擁有近50萬輛進口車保有量的日本豐田汽車公司，卻一直被認為是“中國市場的遲到者”，日本媒體曾批評豐田“對中國汽車市場的形成和潛力，沒有準確的判斷，導致錯失了在中國發展的最佳時機”。

　　英國《金融時報》昨天特地將三家日本公司在中國的情形做了一個比較，數據顯示，預計到2005年，豐田公司在中國的生產能力將僅為9.5萬輛。與之相比，日產預計將生產22.5萬輛，而本田將生產17萬輛。在日本呼風喚雨的豐田顯然不會在中國“甘于人后”。

　　經過多年猶豫徘徊的豐田，終于在去年下定決心，開始與中國一汽集團合作，并推出了威馳緊湊型轎車。同時計劃在2005年之前，與一汽在國內生產4款豐田轎車。豐田社長還雄心勃勃地定下了“占有中國汽車市場10%”的遠期發展目標，大有后來者居上的架勢。

　　一山能否容下二虎

　　環顧中國目前的汽車工業格局，以德國大眾、法國標致雪鐵龍集團、美國通用、福特為代表的歐美軍團已遙遙領先，占盡風騷。豐田要后來居上，從競爭已相當激烈的市場中再分一杯羹，并不容易。

　　豐田首要任務是站穩腳跟，拉開自己的陣勢，以便長期作戰。根據中國目前的汽車產業政策，一家外資汽車企業可在中國投資兩家汽車公司，也就是說豐田還可以尋找另一個國內汽車新伙伴。

　　豐田之所以盯上廣州，業內專家分析，一是由于日本車在華南地區很受歡迎，有較好的市場基礎；二是與廣汽合作還可能獲得各種政策資源和良好的發展空間，因為廣汽也一直渴望再有一個“世界排名前幾位”的國際大型汽車公司進入；還有一個重要原因，即豐田看到同城兄弟本田汽車公司，在廣州已取得了極大成功，從而旁證了這塊土地非常適合日本企業的發展。

　　但豐田與本田一直是競爭對手，旗下從中高檔轎車到經濟車型，在世界各個市場上都殺得難解難分。有未經證實的消息稱，豐田如果與廣州汽車集團合作成功，將生產國內暢銷的豐田佳美轎車，而這款轎車將是本田雅閣的強有力競爭者。甚至有人認為，豐田進入廣州，就是為了延續與本田在世界市場上的競爭。

　　一山能否容下二虎？廣州本田有關負責人并沒有對此發表評論。但廣州汽車業內資深人士認為，國內主要汽車企業，大多已擁有兩個外資合作伙伴，而且運行都很成功。如上汽與大眾、通用，東風與標致雪鐵龍、日產。廣汽與本田、豐田雙強的合作，不是誰損害誰，或一方吃掉另一方，最有可能出現的局面將是“雙方在良性競爭中共同快速發展”。 （羊城晚報）