歲末回顧：跨國汽車巨頭短兵相接不斷 決戰

　　市場決戰即將打響

　　如果說2002年跨國公司在華的競爭還主要表現在戰略層面的謀篇布局上，那么到了2003年跨國公司們除了繼續細化和落實戰略部署，在產品和市場層面上的短兵相接也越來越多起來。總的來看，2003年跨國公司在中國汽車市場的發展呈現出以下幾個特點。

　　一是紛紛向中國市場拿出自己最有競爭力的產品。過去，跨國公司經常把在歐美市場都已經淘汰了的產品拿到中國來生產，但今年行不通了。個別廠商還因此而飽受媒體非議，甚至付出沉重的市場代價。

　　二是市場越來越細分，跨國公司競相豐富產品譜系，為迎合不同消費群體的需要而引進不同檔次的產品。轎車方面，以往跨國公司的合資產品主要集中在10萬到20多萬這個區間，現在，開始向兩端延伸，不管是價位在40萬以上的豪華轎車(像寶馬、奔馳)、高檔SUV(像豐田陸地巡洋艦)，還是10萬元以下的經濟型轎車(像飛度、高爾)，都開始進入了國產車的陣營。商用車方面，重型高檔商用車的本土化生產步伐也在加快，如VOLVO重卡、奔馳系列商用車。

　　三是許多新產品上市后降價節奏加快，價格越來越與國際接軌。隨著行業競爭的加劇，行業暴利的生存空間已經越來越小，尤其是今年以來許多新產品上市不久(有的都不到2個月)就開始調價，這是以往所沒有的。而且，個別國產的合資品牌產品的價格已經實現了與國際市場接軌。

　　四是服務領域的競爭開始啟動。廠商在產品推廣過程中，開始把服務作為一個很重要的砝碼，這一點在商用車領域尤其明顯。廠商在鋪設銷售服務網點和制定4S專營店的標準方面也投入了越來越多的心思。

　　顯然，隨著汽車市場競爭的日趨白熱化，一場針鋒相對的市場決戰即將打響。跨國公司對于促進中國汽車業的快速發展起著非常關鍵的作用，同樣，中國市場對跨國公司壯大自身的意義也是非同尋常，認真研究并深入了解這個市場，以積極審慎的姿態邁好在這里的每一步，將決定著其能否在中國最終取勝。(經濟參考報)