兩面受敵中檔車變數(shù)多 明年能否殺出生天？

　　長足發(fā)展

　　盡管這些消極因素是客觀存在，但多數(shù)人仍然對明年中級車市的長足發(fā)展持肯定態(tài)度。有關專家預測，隨著國民收入水平的不斷提升和汽車消費的逐漸普及，未來一至兩年內(nèi)，中級轎車市場仍有可能維持目前的增長勢頭。有消息稱，到今年年底，中級轎車市場需求量將占整個乘用車市場的25%以上，兩年內(nèi)有望上升至40%。也就是說，明年車市中級車仍有可能再度“領銜”。

　　首先是中國汽車市場整體盤子的擴張。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2004年及以后的若干年內(nèi)，中國汽車工業(yè)都將處于高速增長的階段，市場總體規(guī)模必將進一步擴大。這一觀點實際上已經(jīng)成為國內(nèi)外專家對中國市場的普遍共識。市場總體規(guī)模的擴大，中級車無疑也將獲得更大的舞臺。這是不可改變的事實。

　　其次，中級車概念在國內(nèi)已經(jīng)得到認同，正在進入加速發(fā)展階段。目前，國內(nèi)大中城市的汽車消費仍然以私人為主。據(jù)前些時候針對上海、北京、廣州、武漢和成都五大城市進行的“轎車品牌和購買傾向”調(diào)查中顯示，22%的人表示愿意購買10萬元以下經(jīng)濟型車，而表示購買10萬到20萬元中級車型的占到了47%，有16%的人愿意購買20萬到30萬元中高檔車型，但僅9%的人傾向于30萬元以上的車型。通過這組數(shù)據(jù)，可以看出中檔轎車市場的潛力正在擴大。

　　對此，專家的理解是，從寶來上市、福美來第一次提出“中級轎車”概念開始，經(jīng)過了兩年多的磨練，中級車市場已經(jīng)完成了初期發(fā)展的培育階段，人們對中級車從感性概念到理性認識上都有了質(zhì)的變化，中級車市場已經(jīng)擁有相對穩(wěn)定的市場份額，并開始轉入了高速發(fā)展的成長期。

　　此外，在專注售中與售后服務的同時，多數(shù)廠商也開始把售前服務作為市場開拓又一重點目標。除了簡單的產(chǎn)品介紹和試乘試駕活動外，系統(tǒng)地進行產(chǎn)品方面的講解以及產(chǎn)品文化的普及等活動也在不少廠家的醞釀之中。日前，豐田與星空傳媒就推廣中國汽車普及化已建立合作伙伴關系，而就這被業(yè)界看作是推廣豐田文化之舉。

　　盡管“公說公有理、婆說婆有理”，但2003年中級車火爆已經(jīng)是不爭的事實，從這里很難得出中級車明年蕭條的結論。經(jīng)濟型轎車市場會不會再度滑坡、中級轎車市場是否延續(xù)火熱、高檔車大戰(zhàn)能否全面到來，只有市場才能給出確切的答案。(國際金融報)