消費者不買降價帳 年終歲尾成都車市三大怪

　　車價下降20%,銷量下滑30%!成都歲末車市有點怪。面對紛至沓來的降價信息,成都市民似乎故意要和車商過不去:降了價的轎車銷量下滑,而沒降價的則風(fēng)風(fēng)火火,讓眾多車商大跌眼鏡。

　　怪相一:咨詢上升VS銷量下滑


　　“喂,華西都市報嗎?我想請問一下,現(xiàn)在1.6升的寶來手動擋究竟賣多少錢?”近日記者接連接到數(shù)十個類似的價格詢問電話,這些都是私人消費者在向我們打聽市場行情。而從市內(nèi)各家車商提供的數(shù)據(jù)顯示,目前成都市民電話咨詢量較前段時間增長了近30%。

　　但從這段時間成都汽車的整體銷量來看,并未出現(xiàn)明顯的增長,不少中低檔家用轎車品牌甚至出現(xiàn)了不同程度的下滑!據(jù)成都市車管所最新的新車上牌數(shù)量顯示:11月后半月成都市新車上牌總量為3133臺,而12月上半月的上牌量則為2406臺,整體下滑近30%,其中主要下滑的品牌就是私家車的主力市場———中低檔轎車。對此,家住九眼橋的成都市民王先生說出了消費者的心聲:“現(xiàn)在大多數(shù)市民正在急迫地持幣待購。”業(yè)內(nèi)人士分析,自11月以來,在部分中低檔主力品牌轎車的帶動下,出現(xiàn)了一個小的降價高潮,成都車商為了廠家的年終返點,也發(fā)起了最后一輪的降價風(fēng)潮,這不但沒有打開中低檔品牌轎車的銷路,反使消費者困惑的心理更加混亂。“究竟這車還降不降?”“到底哪家經(jīng)銷商的價格最劃算?”在諸如此類問題的困擾之下,消費者只好選擇持幣待購。

　　怪相二:車價冰點VS銷售冰點

　　在消費者持幣觀望的同時,車商卻沒有停止過他們年終“清庫”的步伐。夏利、POLO、嘉年華、捷達、寶來等10多款私家車品牌都打出了“庫存新車”的招貼。眼見年關(guān)已到,為了盡快地回籠資金、達到廠家制定的銷售目標,車商們都想抓住“最后瘋狂”的時機。3.98萬元的夏利兩廂自動擋出現(xiàn)了、14.8萬元的1.6升寶來出現(xiàn)了……幾乎所有的經(jīng)濟型轎車都出現(xiàn)了高于20%的降價幅度,這樣的價格就算是放到明年,也是頗具吸引力的。但令人遺憾的是,除了部分車型之外,大部分轎車依舊沒有走出銷售疲軟的怪圈。成都家用轎車的價格和銷量同時到達冰點。

　　對此,經(jīng)銷商在愁眉緊鎖的同時,也隱約看出了里面的文章。市場價格不統(tǒng)一、降價車型頻現(xiàn)成為困擾消費者決斷的兩大誘因。成都市民張先生告訴記者,近日,他想購買一輛經(jīng)濟型轎車,但在走訪了三家不同的車商之后,他猶豫了,“幾乎每家車商的價格都不一樣,我已經(jīng)搞不清哪家的價格最實惠了。”另外,本報即將于12月27日、28日在新華公園舉行的“首屆特價汽車專賣會”,也成為消費者“耐心”等待的一大理由。

　　怪相三:價格堅挺VS銷量反彈

　　沒有降價的車卻出現(xiàn)了銷量反彈。在中低檔私家車殺得遍地鮮血的時候,經(jīng)營高檔汽車的經(jīng)銷商卻在坐地收銀。據(jù)華星名仕汽車銷售公司銷售總監(jiān)杜紅川介紹,盡管沒有任何降價消息,但奧迪轎車正迎來自己的銷售春天。“12月以來,我們這里每天都有不少消費者來看車、買車。”杜在介紹自己的經(jīng)營狀況時顯得非常輕松。他稱,目前廠家下達的奧迪A6、A4的銷量他們已經(jīng)超額完成,現(xiàn)在實行的是他們向廠家追加的銷售計劃。“11月我們這里的汽車銷量是10月份的一倍;照現(xiàn)在的銷售速度,12月份的銷量將比11月份上升20%。”對于高檔轎車的俏銷,杜紅川認為,一是因為部分單位在最終消化公務(wù)用車的年度預(yù)算;更多的則是私人購車資金基本到位。

　　同樣的事情也發(fā)生在寶馬、VOLVO等高檔汽車的身上,就連前段一直低迷的中華轎車也在年末出現(xiàn)了增長的痕跡。據(jù)四川明友公司市場部朱軍介紹,中華轎車最近4個星期的銷量從6臺上升到12臺。“我們在此之前曾經(jīng)出現(xiàn)過月銷量低于10臺的情況,現(xiàn)在一個星期的銷量就比原來一個月的銷量還要高。”他認為中高檔轎車的銷售春天,絕不是單一的降價可以促成的。太多太頻繁的降價,已經(jīng)使得這個曾經(jīng)在中國車市上屢試不爽的“殺手锏”正逐漸失去往日的光芒。(華西都市報)