東風(fēng)汽車一手牽兩家意味深長 標(biāo)致雪鐵龍雷

　　東風(fēng)汽車公司（以下簡稱東風(fēng)公司）自前年開始的令人眼花繚亂的重組步驟，仍在繼續(xù)。

　　東風(fēng)汽車公司總經(jīng)理苗圩日前披露，公司將與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)共同向合資企業(yè)——神龍汽車有限公司投資6億歐元（約60億元人民幣），在未來3年內(nèi)將神龍的生產(chǎn)能力從目前的15萬輛提升到30萬輛。

　　與此同時，東風(fēng)公司與日產(chǎn)的合資公司——東風(fēng)汽車有限公司，將與沃爾沃公司旗下的雷諾卡車公司共同組建一家商用卡車公司。

　　與世界兩大汽車企業(yè)聯(lián)手，應(yīng)該說延承了東風(fēng)公司走合資合作之路，加速推進(jìn)戰(zhàn)略重組的既定發(fā)展戰(zhàn)略。但值得注意的是，上述兩項(xiàng)目的合資外方背后卻是兩家法國公司。一家是法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)、另一家是日產(chǎn)公司及沃爾沃公司的第一大股東——法國雷諾公司。

　　整體布局一變再變

　　應(yīng)該說，自2002年開始，東風(fēng)公司便加速了重組步伐，公司的整體結(jié)構(gòu)布局也是一變再變。因此，梳理一下目前東風(fēng)公司的整體架構(gòu)，有助于理解東風(fēng)公司與兩家法國汽車企業(yè)聯(lián)手的意義與定位。

　　東風(fēng)公司目前控股、參股的子公司主要包括：

　　一、神龍汽車有限公司。1992年由東風(fēng)公司與法國雪鐵龍等公司共同投資建設(shè)。2002年底由東風(fēng)公司與PSA標(biāo)志雪鐵龍汽車公司全面合資。目前總投資已超過123億元人民幣，東風(fēng)公司占31.9%股份。

　　二、東風(fēng)汽車有限公司。2003年6月由東風(fēng)公司與日產(chǎn)公司合資組建，注冊資本167億元人民幣，雙方各占50%的股份，是目前中國汽車工業(yè)最大的合資項(xiàng)目。而作為上市公司的東風(fēng)汽車股份有限公司即是該公司的控股子公司。三、東風(fēng)悅達(dá)起亞有限公司。2002年7月合資組建，總投資9800萬美元，注冊資本7000萬美元。韓國起亞公司占50%的股份，東風(fēng)公司占25%，江蘇悅達(dá)公司占25%.公司乘用車年生產(chǎn)能力5萬輛。

　　四、東風(fēng)本田合資項(xiàng)目。包括東風(fēng)本田零部件有限公司、東風(fēng)本田發(fā)動機(jī)有限公司和東風(fēng)本田汽車有限公司。其中，2003年8月合資組建的東風(fēng)本田汽車有限公司注冊資本2800萬美元，東風(fēng)、本田雙方各占50%的股份。

　　五、合資以外的各經(jīng)營子公司和輔業(yè)資產(chǎn)。其中，經(jīng)營子公司主要包括東風(fēng)朝陽柴油機(jī)公司、東風(fēng)云南汽車公司等子公司；輔業(yè)資產(chǎn)包括十堰管理部和襄樊管理部等。

　　一手牽兩家意味深長

　　應(yīng)該說，在東風(fēng)公司的整體架構(gòu)中，東風(fēng)汽車有限公司與神龍汽車有限公司所占的權(quán)重比最大，也是東風(fēng)公司未來發(fā)展最為倚重的兩大子公司。而這兩家合資企業(yè)的外方應(yīng)該說都有法國公司的背景。前者是法國雷諾，后者是法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)。而這兩家公司在法國汽車行業(yè)內(nèi)，也是最為重要的兩個競爭對手。東風(fēng)公司坐擁其中，"腳踏兩只船"，不免令人有以此自抬身價的聯(lián)想。

　　2002年9月，東風(fēng)公司與日產(chǎn)汽車（法國雷諾為日產(chǎn)汽車第一大股東）簽署全面合作協(xié)議，僅僅不到兩個月，東風(fēng)公司便與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)正式簽署了全面合作協(xié)議。而此后，這個全面合作協(xié)議的具體方案便相互攀比般地陸續(xù)出籠。而此次與標(biāo)致轎車、雷諾卡車的合資方案即可謂上述兩大項(xiàng)目的續(xù)篇。

　　標(biāo)致汽車重返中國

　　法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)總裁佛爾茲和苗圩總經(jīng)理日前在北京宣布了對神龍汽車有限公司的投資方案。

　　神龍公司提出了自2004年到2009年6年產(chǎn)品規(guī)劃，其中第一款以標(biāo)致307為原型全新轎車將于今年在武漢投產(chǎn)。2005年，標(biāo)致206將會投入生產(chǎn)。2006年計(jì)劃投放一款東風(fēng)與標(biāo)致雪鐵龍聯(lián)合開發(fā)的B系列轎車。隨著新車型的投放和生產(chǎn)能力的擴(kuò)大，神龍公司計(jì)劃在2007年產(chǎn)銷量達(dá)到30萬輛，占據(jù)中國轎車市場10%的份額。

　　上述標(biāo)致汽車的上市，也將意味著標(biāo)致汽車自1997年退出中國市場后——標(biāo)致當(dāng)年將其在廣州的合資企業(yè)中所持股權(quán)以1元價格出售——重返中國市場。

　　與雷諾一諾千金

　　東風(fēng)汽車有限公司與沃爾沃下屬的雷諾卡車公司組建的商用卡車合資公司，則可視為東風(fēng)公司與法國雷諾公司的合作范圍。

　　法國雷諾公司目前同時是日產(chǎn)公司、沃爾沃公司的第一大股東。東風(fēng)與日產(chǎn)成立了合資公司——東風(fēng)汽車有限公司，并建立了戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，鑒于雷諾與日產(chǎn)、雷諾與沃爾沃之間的資本紐帶關(guān)系，事實(shí)上，雷諾與東風(fēng)已處在同一個大家庭中。

　　據(jù)了解，東風(fēng)汽車有限公司與雷諾卡車公司成立合資公司的主要資產(chǎn)很可能是東風(fēng)柳汽。東風(fēng)柳汽作為東風(fēng)汽車有限公司的控股子公司，擁有"乘龍"中輕型卡車和"霸龍"重型卡車兩大品牌。在東風(fēng)系中，東風(fēng)柳汽一度被業(yè)界認(rèn)為是除十堰之外最為成功的商用車生產(chǎn)企業(yè)。東風(fēng)柳汽此前提供的材料顯示：截止到2003年11月底，該公司共銷售汽車25760輛，同比增長26%；利潤總額1.23億元，同比增長2.26%.

　　據(jù)介紹，雷諾的參股形式主要是以技術(shù)、品牌、產(chǎn)品以及部分資金。東風(fēng)柳汽副總經(jīng)理覃柳明表示："目前主導(dǎo)與雷諾開展合作業(yè)務(wù)的中方主體為東風(fēng)汽車有限公司，雙方將就具體的股權(quán)安排繼續(xù)談判，但東風(fēng)汽車有限公司將保持在東風(fēng)柳汽中的絕對控股權(quán)".

　　東風(fēng)要駛向國際

　　對于同時牽手兩大汽車巨頭，東風(fēng)公司總經(jīng)理苗圩有自己的看法。

　　苗圩認(rèn)為，以東風(fēng)公司現(xiàn)有的實(shí)力，還不足以跟跨國公司直接競爭，從研發(fā)能力到生產(chǎn)規(guī)模，再到品牌價值，各個方面都有差距。然而，中國汽車市場加入WTO以后，會出現(xiàn)高速的增長，跨國公司都很愿意進(jìn)入到中國。因此，在這種情況下，東風(fēng)公司要吸引外資以順應(yīng)這種形勢，求得發(fā)展。

　　苗圩還提出，在這一過程中，要善于以小搏大，要有以5元錢的資本調(diào)動95元錢的資本的資本運(yùn)作水平。

　　苗圩表示，東風(fēng)公司要尋求與大的跨國公司合作，通過合作利用比較優(yōu)勢，把自己的產(chǎn)品打出去，把需要的資源拿進(jìn)來。他相信，通過合作謀求雙贏、互利，共同發(fā)展，東風(fēng)公司最終能夠擁有自主、開放、可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力，成為具有國際競爭力的一個大型汽車集團(tuán)公司。

　　[資料鏈接] 東風(fēng)公司合資大事記

　　2002年3月，東風(fēng)與悅達(dá)、起亞投資三方正式簽署實(shí)施重組合資經(jīng)營協(xié)議，決定組建"東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司".

　　2002年9月19日，東風(fēng)與日產(chǎn)簽署長期全面合作協(xié)議。

　　2002年10月25日，東風(fēng)與法國PSA標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)簽署擴(kuò)大合作的合資協(xié)議。

　　2003年7月1日，東風(fēng)汽車有限公司正式運(yùn)營。

　　2003年7月16日，東風(fēng)本田汽車（武漢）有限公司組建成立。(上海證券報(bào))