跳水20萬元仍沒人問津 進口車不再是陽春白

　　日前，商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國明確表示，根據加入世界貿易組織的承諾，從明年1月1日開始，我國將取消汽車產品進口配額管理，并將繼續降低汽車進口關稅，直至2006年7月1日將進口整車的關稅降至25%。

　　雖然離取消配額管理還有10個多月的時間，但作為全國最大的汽車零部件進口集散地的天津港保稅區，在這里經營汽車貿易的進口商已然感受到撲面而來的陣陣寒意。奔馳、寶馬、豐田等各種車型價格從年初就開始紛紛跳水，降幅從幾千元到20萬元不等。一位汽車進口商指著一輛黑色寶馬730Li神色黯然地告訴記者：“這輛車我108萬進的貨，現在已降到94萬元，仍沒人買。”一邊是價格大幅下調，一邊卻又少人問津，進口車到底是怎么了？

　　進口車：不再陽春白雪

　　進口車的背運從2004年1月1日就已經開始了，價格一直在落。美國風行汽車有限公司天津代表處負責人韋茂延說，他們公司的十幾款車型中除了道奇捷龍旅行車因受國際市場和國家限價提高影響外，其他車型均有不同程度的下降，其中悍馬越野車下降最多，降價達在3.6萬元左右，其他車型價格下降額度在1萬元～3萬元之間。

　　中汽貿易有限公司天津永大國際貿易有限公司經理易湘儔同樣有一肚子苦水要倒：“經銷商去年訂的貨，今年砸在手里的真不少。他舉例說，奔馳S350現價是110萬元，而去年最高時可賣到130萬元。”

　　以進口寶馬車為主要業務的天津保稅區鴻發國際貿易有限公司經理張向明稱：“現在公司之所以壓這么多寶馬車，就是因為2003年寶馬車利潤比較高，一輛寶馬利潤大概在10萬元左右，但現在利潤已降到1萬～2萬元左右了。”

　　進口車不再像前幾年那樣高昂著頭，但這種變化并沒有讓購買者趨之若鶩，天津港保稅區億順達國際貿易有限公司總經理肖彩云指著展廳里的一輛白色豐田佳美無奈地說：“這輛車現在41萬，降了7萬元，結果仍少人問津。”

　　消費者的心理總是買漲不買落。在慣常市場規律面前進口車經銷商們也只能表示無奈。

　　“現在訂車的人之所以不像前兩年那么多，是因為大家都在觀望，看價格是否還會繼續下調。消費者是如此，經銷商其實也是如此。”業內人士如是說。

　　那么進口汽車價格下降，到底何時才算“觸底”呢？據易湘儔預測，價格落得厲害的話，到五六月份就會對國產車形成沖擊，比如廣本雅閣，現價是25.98萬元，市場上還要加4萬元才能買到，進口豐田佳美是37萬元多，如果再落至35萬元，就一定會對國產車形成沖擊。

　　許可證：不再洛陽紙貴

　　業內人士普遍認為，目前進口車價格紛紛跳水的原因，除了受市場供求因素影響外，進口許可證“價格”的大幅滑落也起到了相當大的助推作用。雖然國家明令禁止許可證買賣，但實際上仍有不少人從許可證買賣中漁利。前兩年一張幾千元的許可證賣到10萬元是很正常的事，但今年以來，許可證似乎一下子“過剩”起來。分析原因主要是去年一部分沒用完的許可證被允許延期用到今年3月31日，而2004年的許可證在3月初可望下發，與去年不一樣的是，去年是分上下半年兩次下發，而今年是一次性下發，且數量有所增加。現在正是新舊證交替的時期，加上明年將取消配額制，因此一些擁有許可證的經銷商急于出手，許可證的價格開始紛紛下降，且降幅驚人。

　　肖彩云說，現在很多擁有許可證的人爭著開低價進行拋售。韋茂延也強調，許可證近期的“價格”與去年八九月份相比下降有70%～80%，許可證的價格也由原來最高10萬元跌到了2萬元以下，有的甚至是幾千元一個。

　　現在進口車的利潤都不很高，據易湘儔介紹：“目前進口豐田車的利潤只有1萬多元，而寶馬也由于價格更透明了，利潤也只維持在1萬多元左右。”

　　然而另一方面，進口轎車價格下降的同時，SUV價格反而居高不下，比如豐田霸道4000剛出來時賣56萬，現在已漲到60.8萬。易湘儔認為，關鍵的原因是目前國內對SUV的需求量比較大，而這部分車型國內產量相對較小，另外SUV進口配額的下發數量也相對于轎車較少，所以最近一段時間SUV車的銷量和價格都有上升趨勢。

　　經銷商：不再莽撞出手

　　由于消費者的心態傾向于等待和觀望，所以汽車經銷商也就不忙于進貨。這也是導致進口商展廳前門可羅雀的原因之一。北京惠通陸華汽車銷售有限公司是經銷英國陸虎汽車的銷售商之一，該公司一位工作人員表示，目前陸虎的價格已下降了兩萬左右，但銷量仍上不去。

　　飛騰興業經貿公司分期銷售部一位負責人告訴記者，他們公司主要經營寶馬、奔馳汽車，但現在奔馳價格浮動比較厲害，公司的進口車銷售也不如去年。“我總覺得現在大家都在觀望，有些車肯定是虧著賣的，但還不至于虧到把本都賠進去的地步。”這位負責人明確告之。(中國經營報)