汽車內飾成競爭新戰(zhàn)場 車內縫隙用毫米來衡

　　世界各大汽車公司一直都在想盡各種辦法提高產(chǎn)品質量，增強競爭力，取悅消費者。在這種種的努力中，有一個重要的環(huán)節(jié)就是內飾質量的提升。

　　縫隙越小，消費者越滿意

　　GregBernas先生是一位汽車工程師，豐田汽車的項目執(zhí)行經(jīng)理。他的專職工作是縮小汽車內飾與車體之間的縫隙，例如手套盒的門與儀表板之間的縫隙，或者是杯托的蓋子與中央儲物盒之間的縫隙等等。

　　如今，這些微小的細節(jié)已經(jīng)成為汽車內飾質量一個非常重要的指標。那些圍繞著汽車音響、空氣調節(jié)裝置以及門把手的縫隙越來越狹窄，也越來越成為汽車廠家用來號稱質量卓越的證明。

　　隨著不同品牌汽車的總體質量差距縮小，汽車內飾就成了競爭的新戰(zhàn)場。這場戰(zhàn)爭最終的目標是讓汽車內飾各部分之間充分吻合，達到零距離，Bernas說。

　　根據(jù)J.D.Power的報告，過去5年里，汽車內飾已經(jīng)得到整體提升。購買新車后前三個月的問題報告下降了很多，這些問題包括令人煩擾的摩擦聲，或者并不很顯眼的地毯瑕疵等等。在1998年到2003年之間，美國汽車品牌的內飾質量提升得最快，100款車型的內飾問題從1998年的25.0%下降到去年的17.2%。歐洲汽車公司，同樣的指標是從30.6%下降到23.5%。

　　豐田和它的豪華車品牌凌志一直是內飾領域的領跑者。在J.D.Power內飾質量報告中，凌志在過去6年中四次排名第一。在剛剛結束的芝加哥車展上，豐田又為他的同行們劃定了一條新的目標。在其2004款So-lara上，豐田宣稱將汽車內飾間的縫隙從舊款的1.5毫米下降到0.5毫米。豐田美國公司高級副總裁、銷售分部總經(jīng)理DonEsmond說，如此高的精度要求會給顧客帶來一種極高品質和精美的感覺。更重要的是，如此精確的吻合將會在長時間內得以保持。雖然在燃油經(jīng)濟性這個指標上，一加侖油多行駛一英里不是什么大成績，但是對于內飾來說，縫隙減小1毫米就是一件相當了不起的事。