只有外殼“世界同步”的車 算不算“敗絮其

　　問題，在于“真正”，在于真正地“與世界市場同步”。“真正”了，當然是件大受歡迎的事。但是，不“真正”了，則是欺詐。

　　改革開放之初，一些人以坐“皇冠”、“藍鳥”等日本車為榮。結果，到國外一看，發現此“皇冠”，非彼“皇冠”；此“藍鳥”，非彼“藍鳥”，同是日本產的車，外觀一樣，但外國人坐的，不論內飾或性能，都比中國人坐的高兩三個檔次。

　　這種民族受辱感，困擾了多少年，每每提起，不能平靜。

　　但是，時至今日，這一幕似乎又在中國重演了。日本的豐田公司說，“威馳”，是專為中國人生產的概念車。其實，不僅不是專門為中國人生產的，而且其發動機和內飾，都比他們在其他國家和地區生產的同一類型車，要差，要低，且價錢卻高出許多。有資料稱，豐田的好于“威馳”的這種同類型車，在臺灣地區，售價只約為10萬人民幣，而“威馳”，則高達14萬多元。

　　有消息說，某世界著名汽車廠商在中國某地生產的某款車，說是與世界同步，其實，其性能與內飾，要比它在國外市場上的差兩三個級次。

　　與此同時，我們一些合資生產的汽車和引進的汽車生產線，產品過時，技術含量低，性能差，款式老舊，不僅不是“同步”，而是遠遠落后于世界。

　　中國人富裕起來了，中國的汽車市場方興未艾。這個市場，是向全世界開放的，我們不僅歡迎世界各地的汽車廠家來中國，而且歡迎他們以自己過得硬的汽車品牌，在中國這個市場上展開競爭。但是，如果有人利用這個市場搞欺詐，以次充好，做“金玉其外，敗絮其內”的買賣，把中國人當作二等消費者，那不僅傷害了中國人民的感情，最終，他們也將會失去中國這個極具發展前景的市場。

　　值得思考的，是我們的一些有實力的汽車廠家，不是把精力用在研發自己的民族汽車品牌上，而是老是把人家的這些“金玉其外”的東西搬到國內來，老是把人家一些過時落后的東西拿過來，甚至同人家合著伙來騙自己的同胞。如此，不僅不反躬自省，而且還在那里喋喋不休，理直氣壯，得意洋洋。

　　這是為了什么？賺錢？不懂？還是另有他圖？