召回三包雙雙出臺 降價還會象以前有效嗎?

　　經過長時間的等待，3月15日，缺陷汽車產品實施召回終于有了確切的消息。當日發布的《缺陷汽車產品召回管理規定》，將于今年10月1日開始實施。說這是我國汽車消費政策前進的一大步，應該并非言過其實。汽車召回既對汽車企業產品質量起約束作用，也提高了汽車行業準入的門檻，那些沒有勇氣和能力承擔召回責任的企業將被市場淘汰。 　　召回主要針對的是生產商造成的產品質量缺陷，對生產商在銷售、售后等領域出現的坑害消費者的行為，依然無能為力。事實上，還需出臺更多的相關法規如“三包”�摪�修、包換、包退�數纫幎āＩ现埽�有消息稱我國的汽車產品“三包”制度有望在今年內公布并實施，目前已進入了立法程序。這對消費者來說，真可謂是雙喜臨門。 　　如果把降價也算做喜事，那上周跟汽車有關的喜事還不只這兩件。3月16日，北京現代宣布，首次對其主力車型索納塔全系列產品的價格進行調整，最高降幅1．5萬元。第二天，在剛剛上任的南京菲亞特副總經理孫勇的策動下，南京菲亞特啟動“驚雷行動”，派力奧、西耶那、周末風三大系列轎車全面大幅降價，降幅最高達2．1萬元。派力奧某款車降價后已經低于7萬元。孫勇的這一招數很容易地讓人想到他去年剛剛從媒體記者轉行到奇瑞主管銷售的“春雷行動”。但車市已物是人非，雖然不降價已然不行，而降價是否還會真的奏效？上周，為了給04款福美來讓路，03款福美來也悄然降價8000元。 　　上周，外觀內飾經過21項升級的04款捷達在京城的汽車專賣店露面。其中后尾部變化最大，和老捷達相比線條明顯簡潔圓潤了許多，近年來大眾車系普遍向這方面靠攏。