柴油比汽油更經(jīng)濟(jì) 普及柴油車(chē)應(yīng)是國(guó)策問(wèn)題

　　從節(jié)能、環(huán)保的角度來(lái)說(shuō)，以北京為例，如果其運(yùn)營(yíng)著的6萬(wàn)多輛出租車(chē)全部更換為滿足歐Ш標(biāo)準(zhǔn)的柴油出租車(chē)，那北京每年將可減少油耗1.13億升，每個(gè)司機(jī)可節(jié)省運(yùn)營(yíng)燃油費(fèi)用5600元，減排二氧化碳34萬(wàn)多噸。不說(shuō)別的，對(duì)國(guó)家，對(duì)城市或是對(duì)個(gè)人，這都應(yīng)該是一個(gè)驚人的數(shù)字。

　　再說(shuō)在動(dòng)力性方面的表現(xiàn)，柴油機(jī)在動(dòng)力性方面與汽油機(jī)的差距很小，有些性能參數(shù)甚至要好于汽油機(jī)；如柴油機(jī)的低速扭矩比較大，有利于低速加速。稍微有些駕駛經(jīng)驗(yàn)的駕駛者都知道，兩車(chē)相競(jìng)，沖得快的肯定是汽油車(chē)，不過(guò)笑到最后的往往是柴油車(chē)。正因?yàn)樗�的�?qiáng)大動(dòng)力，在近年來(lái)最火的SUV產(chǎn)品中，柴油還是汽油被認(rèn)為是專(zhuān)業(yè)同業(yè)余的分水嶺。在去年的全國(guó)場(chǎng)地越野賽上，陸風(fēng)汽車(chē)以2.8排量的柴油車(chē)力戰(zhàn)豐田、獵豹等國(guó)內(nèi)外品牌3.5-4.0排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)越野車(chē)，最終在總決賽中一騎絕塵、勇奪冠軍就是最好的例證。在此前提下，瑞風(fēng)、華泰特拉卡、長(zhǎng)豐獵豹也分別在去年推出了自己的柴油車(chē)。對(duì)于SUV這種融合了很大越野功能在內(nèi)的車(chē)型，柴油的動(dòng)力性是其通過(guò)性的必要保證。

　　安全性是柴油車(chē)的另一個(gè)特性。與汽油相比，柴油不易揮發(fā)，著火點(diǎn)較高，不易因偶然情況被點(diǎn)燃或發(fā)生爆炸，所以使用更為穩(wěn)定。同時(shí)柴油機(jī)還具有更高的效率和更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，能源消耗為汽油機(jī)的45%～60%，其二氧化碳的排放量比汽油機(jī)大約低30%～35%，環(huán)境效益十分顯著，對(duì)國(guó)家履行《京都議定書(shū)》減排溫室氣體的承諾是巨大支持。尤其是近年來(lái)，直噴式柴油機(jī)、先進(jìn)的渦輪增壓技術(shù)、共軌噴射技術(shù)以及柴油機(jī)的尾氣后處理技術(shù)的快速發(fā)展和成功應(yīng)用，已經(jīng)使傳統(tǒng)的柴油機(jī)能夠達(dá)到歐洲Ⅳ號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，成為目前最清潔的汽車(chē)動(dòng)力之一。

　　最后不得不考慮的一個(gè)問(wèn)題是，中國(guó)人買(mǎi)車(chē)的一個(gè)特點(diǎn)是在乎面子問(wèn)題。也許很多人仍然以為使用柴油車(chē)的都是一些不知名品牌。事實(shí)上，越野車(chē)領(lǐng)域國(guó)際頂尖品牌陸虎都配備有值得驕傲的柴油機(jī)車(chē)型。而在轎車(chē)方面，奔馳和寶馬，大眾和奧迪這些品牌都有自己成熟的柴油機(jī)產(chǎn)品。(北京娛樂(lè)信報(bào))