東風日產研發中心落戶廣州 中國自主研發加

　  東風日產未來的研發戰略將引入雷諾的技術平臺，這與兩年前上海通用引入大宇有異曲同工之妙，東風日產乘用車研發中心會成為第二個泛亞嗎？

　　日產和東風合資后，2007年前的車型計劃已經制訂。與車型計劃同步的東風日產研發計劃，目前正在緊鑼密鼓地進行。而來自日產的消息稱，雷諾將會在未來的東風日產研發平臺上占有一席之地。

　　3月24日，東風汽車有限公司對外宣布，東風日產乘用車研發中心落戶廣州花都，總投資額為3.3億元人民幣。

　　根據計劃，此研發中心將在2005年底竣工并正式開始運作，研發中心面積達20萬平方米，將與日產總部的技術研發中心緊密合作，共同進行對乘用車領域的開發，以提高整車匹配以及部分總成的研發能力。新的研發中心一方面將作為自主的研發機構，同時納入日產全球研發體系。

　　這是繼通用之后，第二個落戶中國的跨國汽車巨頭進行本土化改造的研發中心。東風汽車有限公司公關部長顧鴻年告訴記者，“這個研發中心是日產全球的第五個研發中心，也是華南地區真正具有現代競爭意義的汽車研發中心，是日產全球研發體系的重要組成部分。”

　　日產研發戰略包括雷諾

　　3月24日研發中心掛牌當天，東風有限公司總裁中村克己向記者介紹，研發中心的開發過程分為三個階段：一是將日產原有車型直接導入國內，這是目前所有合資企業研發中心所處的階段；二是開發型國產化，通過技術降低成本，三是共同開發型國產化，根據國情開發新車。“研發中心開始做差異性的開發，起初車型的開發在國外進行，由研發中心的工作人員結合中國市場加以改進，然后做整個車身的開發，最后做發動機、底盤的開發。”

　　“日產在北美和歐洲都有研發中心，但用了16年才達到日產位于東京的日產技術研發中心的水平，而東風有限乘用車研發中心將爭取8年就趕上日產技術研發中心的水平。”東風有限乘用車公司總經理吉田衛表示，由于東風有限將在2007年引進的6個產品品種中有和雷諾合作的產品，所以乘用車研發中心也將可能引進雷諾的技術平臺。東風日產雷諾金三角計劃由來已久，但是一直未能在轎車項目上實施。雷諾技術平臺如果正式引入東風日產，這意味著雷諾轎車將最終落戶東風。