沈陽王英博士：中國汽車業(yè)發(fā)展的四種模式

　　第一個模式就是零點(diǎn)模式，一開始從起點(diǎn)開始，所有事情都是自己做，包括買進(jìn)和研發(fā)，我認(rèn)為這樣一種方式，它最優(yōu)的方面就是它始終控制自己的主動權(quán)，它的弱點(diǎn)就是在這樣一個激烈競爭市場中間，恐怕是九死一生。但是我認(rèn)為所有敢于做這種探索的，特別是九死一生活下來的，我們應(yīng)當(dāng)給予它最大的尊重。第二是一種“Ｍｅｔｏｏ”的模式，是從整體集成開始，然后從中間逐漸個性化，然后分離出來一種完全民族品牌的東西，這個過程最大的優(yōu)點(diǎn)就是成本很低，進(jìn)程很快，最大的弱點(diǎn)就是要面對很多復(fù)雜的法律干擾、法律糾紛。第三，“分道揚(yáng)鑣”模式，你從一開始跟他以現(xiàn)有的方面來合作，以便于積累資本，系統(tǒng)的學(xué)習(xí)，然后在這個合資企業(yè)的外部建立一個零星的研發(fā)，然后利用這個學(xué)習(xí)，這些人才和資本，從零星的研發(fā)開始，然后系統(tǒng)化，最后從內(nèi)部轉(zhuǎn)向外部，最終形成自己相對獨(dú)立的制造體系，它的優(yōu)點(diǎn)可以伴隨你的合作企業(yè)的成熟和發(fā)展，把研發(fā)展開，最關(guān)鍵是你的合資伙伴是不是允許你這樣做。第四，“伴隨”模式，你始終跟蹤跨國公司就伴而行，它的好處就是充分享受現(xiàn)有的市場急速擴(kuò)張的好處，它的壞處就是始終由跨國公司來安排你的命運(yùn)，你是沒有主權(quán)的。

　　我們說的這四種模式?jīng)]有一種模式是完全優(yōu)良的，沒有成本的，任何一種選擇既有它的好處，又有它的壞處，它是一個完整的環(huán)形。孟子說魚與熊掌不能兼得，要想一個快速的辦法是不可能的。怎樣培養(yǎng)中國品牌的汽車，很簡單，就是充分競爭，我不相信在一個經(jīng)濟(jì)體系是充分平衡的條件下，人們有技術(shù)進(jìn)步的要求，我不相信在政府管制下，提高市場集中度可以培養(yǎng)一個有國力競爭力的企業(yè)，我不相信沒有過剩會出現(xiàn)民族自主品牌，而我們目前的結(jié)局就是想人為創(chuàng)造一個什么東西的過程，實(shí)際上所有的品牌和所有的企業(yè)只有在過剩中間、在競爭中間、在你死我活中間，在死了九個之后產(chǎn)生出一個，沒有別的過程。
（北京現(xiàn)代商報）