美國指中國零部件假冒多 是演戲還是陰謀？

　　雙刃

　　在日前由商務部、發展改革委組織召開的“擴大汽車及零部件出口研討會”上，商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國透露了國家將采取“加大對汽車及零部件出口的政策支持”的七項措施。而在上海召開的“2004中國汽車零部件跨國采購貿易洽談會”上，全球15家汽車零部件廠商帶來的2億歐元的試探性采購訂單，吸引了國內數千家汽車零部件供應商。企業的實際行動與政府的態度相互應和。

　　“中國的零部件通過跨國巨頭的采購進入歐美市場的機會越來越大，這讓歐美本土的汽車零部件制造者憂慮不已。”一位為國外零部件投資者服務的咨詢公司人員表示。“一方面中國零部件具有強有力的價格競爭優勢，另一方面當地汽車零部件制造企業也擔心制造基地向中國轉移導致工作機會流失。因而，此時美國有關方面將‘中國假冒零部件’問題提到相當高度也就不難理解。”有分析認為，正值美國大選之年，“驢”“象”兩黨都在竭力樹立自己振興美國經濟的形象，因此捍衛美國人就業崗位之責絲毫不敢懈怠。

　　“其實，早在兩年前美國就有類似的提法，認為從中國進口的零部件質量達不到要求，導致一些企業減少購買中國零部件產品。”中國零部件美國有限公司執行董事徐小鵬指出：“但是近年來美國汽車制造商又開始重新審視中國，包括一些零部件廠商都準備大規模往中國遷。”在美國，通用造一輛車的成本比福特要低300到400美元，這其中，中國零部件的貢獻不可小覷。

　　中國出口到歐美的零部件中，絕大部分由國外零部件巨頭在中國的獨資或合資企業貢獻，像德爾福、偉世通等。如果任由美國有關部門做出不利于他們出口的政策或規定，這些遷入中國的企業也相當于斷了后路。“查爾斯·弗里曼的警告并不代表美國將要采取不利于中國零部件出口的實際行動”，蔣健表示：“德爾福在國會也有自己的利益代表，必要時會站出來說話。”