別克“標(biāo)桿式”車(chē)型突降 汽車(chē)業(yè)面臨重大調(diào)

　　上海通用旗下別克品牌多款“市場(chǎng)標(biāo)桿式”車(chē)型昨起突然全面降價(jià)。仍處于膨脹期的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能過(guò)剩的大問(wèn)題，上海通用此舉在施壓處于第一梯隊(duì)汽車(chē)公司的同時(shí)，無(wú)疑也將置二流汽車(chē)公司于困局。昨天，多家車(chē)商打電話(huà)給記者要求證實(shí)這一消息，顯然都覺(jué)挨一悶棍。汽車(chē)產(chǎn)業(yè)新一輪重大調(diào)整由此難免。

　　從昨天開(kāi)始，上海通用全面下調(diào)別克品牌“領(lǐng)軍”中高檔產(chǎn)品———?jiǎng)e克君威系列轎車(chē)和別克GL8陸上公務(wù)艙的價(jià)格，平均下調(diào)幅度達(dá)8%，其中最高降幅達(dá)11%以上；目前位于高檔MPV細(xì)分市場(chǎng)第一位的別克GL8商用車(chē)下調(diào)1-3萬(wàn)元；在中級(jí)車(chē)市場(chǎng)領(lǐng)先的凱越則添加了兩款較低版本的新車(chē)型，相比豪華版價(jià)格“下探”的幅度達(dá)2萬(wàn)元；此外小型車(chē)市場(chǎng)的老大賽歐在今年初也已經(jīng)大幅降價(jià)。

　　今年前四個(gè)月上海通用實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售同比增長(zhǎng)117%，市場(chǎng)份額由去年底的9.8%提高至11.5%，卻恰恰在這個(gè)時(shí)候“出人意料”地選擇了將旗下熱銷(xiāo)車(chē)型大幅度降價(jià)。

　　上汽集團(tuán)副總裁、上海通用總經(jīng)理陳虹這樣解釋?zhuān)骸敖衲暌詠?lái)價(jià)格調(diào)整一波接一波，大家對(duì)2005年取消進(jìn)口車(chē)許可證、關(guān)稅進(jìn)一步降低，都有期待心理。作為主流車(chē)廠(chǎng)，我們這么做一方面有利于提高銷(xiāo)量，使得車(chē)市活躍起來(lái)，另一方面是幫助消費(fèi)者作出判斷。將2005年價(jià)格提前引入后，別克系列的價(jià)格將在很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)保持穩(wěn)定。”

　　一個(gè)事實(shí)是，由上海通用開(kāi)始的中國(guó)車(chē)市新一輪降價(jià)，發(fā)生在中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正面臨產(chǎn)能出現(xiàn)過(guò)剩大問(wèn)題的時(shí)候。記者獲悉，商務(wù)部在日前發(fā)布的一份商品供求報(bào)告中指出，今年我國(guó)主要轎車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家將延續(xù)上年生產(chǎn)狀況，繼續(xù)擴(kuò)產(chǎn)，全國(guó)轎車(chē)供給能力進(jìn)一步提高。商務(wù)部預(yù)計(jì)2004年全國(guó)轎車(chē)產(chǎn)量將達(dá)到260萬(wàn)輛，比2003年增長(zhǎng)26%左右，全年國(guó)內(nèi)轎車(chē)市場(chǎng)庫(kù)存壓力將進(jìn)一步加大。記者掌握的數(shù)據(jù)則顯示，國(guó)內(nèi)汽車(chē)廠(chǎng)家前4個(gè)月庫(kù)存已逼近10萬(wàn)輛。

　　昨天，福特汽車(chē)(中國(guó))有限公司副總裁許國(guó)禎在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，一方面，長(zhǎng)安福特對(duì)自己剛剛推出的新產(chǎn)品蒙迪歐有充足的信心，但是另外一方面也會(huì)十分關(guān)注上海通用的價(jià)格調(diào)整。上海通用最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手廣州本田則似乎有些措手不及，廣本銷(xiāo)售公司的一位人士在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示：“因?yàn)楫a(chǎn)品定價(jià)和車(chē)型十分相近，此次上海通用降價(jià)對(duì)廣本的沖擊是國(guó)內(nèi)廠(chǎng)家中最大的，本以為上海通用會(huì)選擇在6月北京車(chē)展后調(diào)整價(jià)格，但沒(méi)想到竟然提前了，而且調(diào)整力度也是上海通用史無(wú)前例的。”

　　據(jù)悉，新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策即將公布，新政策將繼續(xù)鼓勵(lì)提高生產(chǎn)集中度。正如陳虹在分析新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策時(shí)所說(shuō)，“新汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策將對(duì)原先的政策有很大的繼承性，提高生產(chǎn)集中度將會(huì)是下一輪產(chǎn)業(yè)調(diào)整的方向。”業(yè)內(nèi)人士分析，新一輪降價(jià)的多米諾骨牌的推倒，無(wú)疑將加劇汽車(chē)產(chǎn)業(yè)整合的速度，經(jīng)營(yíng)不善、實(shí)力欠佳的汽車(chē)企業(yè)將難免出局。(東方早報(bào))