南北大眾聯(lián)手出擊 車市能否走出“黑色五月

　　降價效應(yīng)須看市場表現(xiàn)

　　5月17日，上海通用剛剛在車市扔下一顆“震撼彈”，贏得相當(dāng)多的掌聲。整整一個月之后，南北兩家大眾聯(lián)手降價，盡管披上了一件“奧運(yùn)”的花衣衫，盡管聲勢巨大，但還是讓人感覺到慢了一大拍。

　　國泰君安證券汽車行業(yè)分析師張欣認(rèn)為，在2005年之前國內(nèi)汽車業(yè)受到各種因素的影響，會根據(jù)自身競爭力大小重新進(jìn)行市場定位。企業(yè)要想求得生存，必須改變自己的營銷手段。他認(rèn)為，大眾在主動迎合市場這點(diǎn)上，做得就不如通用那么到位。如果能早點(diǎn)預(yù)計到車市走向，在一些車型比較好銷時就先采取行動，那么也不至于陷入現(xiàn)在這樣尷尬的局面。

　　一位汽車界資深人士獲知上海大眾降價的消息后，表示有些意外：“既然降了，有些車型為什么不降到位呢？”該人士分析說，業(yè)界原來以為，上海大眾降價之后會產(chǎn)生兩個概念———帕薩特跌到20萬元以內(nèi)、POLO跌到10萬元之內(nèi)。就目前的情況來說，上海大眾的降價不大可能產(chǎn)生“石破天驚”的市場沖擊波。

　　盡管外界有一些微辭，上海大眾的高層仍舊對未來的市場前景充滿信心。上海大眾銷售執(zhí)行副理馮思翰為廣大經(jīng)銷商打氣，言語之間透露出中國汽車市場舍我其誰的氣勢。馮思翰表示，上海大眾此次降價是為了回報用戶，打破目前車市持幣待購的觀望氣氛，打消消費(fèi)者的顧慮，并推動上海大眾的銷售。

　　經(jīng)銷商：降價與預(yù)期有距離

　　上海大眾宣布降價以后，上海的經(jīng)銷商表示，廠家的價格調(diào)整幅度與他們原先的預(yù)期仍有一段距離。經(jīng)銷商認(rèn)為，普桑的降價比較到位，而帕薩特2.0、POLO和GOL調(diào)價幅度的力度不夠大。一位經(jīng)銷商告訴記者：“POLO的手動基本型(1.4L)應(yīng)該降到10萬元之內(nèi)，而GOL四門舒適型也應(yīng)該降到8萬元之內(nèi)。”

　　其實(shí)，在上海大眾宣布降價之前，申城部分經(jīng)銷商自己已經(jīng)調(diào)低了價格。

　　像普桑基本型原來的市場指導(dǎo)價為9.89萬元，部分經(jīng)銷商的實(shí)際銷售價格卻是9.24萬元。一些經(jīng)銷商表示，此次降價之后，他們將觀望一段時間看看市場的反應(yīng)，再決定是否在廠家新價格的基礎(chǔ)上再實(shí)施一部分讓利。

　　一位西安的經(jīng)銷商表示，上海通用降價后，君威在當(dāng)?shù)氐匿N售比較帕薩特略占上風(fēng)，而售價12.98萬元的舒適版凱越也供不應(yīng)求。現(xiàn)在上海大眾實(shí)施降價，低端帕薩特將對君威的銷售形成一定沖擊。

　　一汽大眾、廣本和東風(fēng)等廠家的相關(guān)負(fù)責(zé)人對上海大眾的降價表現(xiàn)出強(qiáng)烈的關(guān)注，他們表示將盡快評估其效果并研究、制訂相關(guān)的對策。

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　　2005年我國將全面取消進(jìn)口許可證。從2003年底以來，進(jìn)口車尤其是中高檔產(chǎn)品的價格平均降幅已超過10%，預(yù)計2005年的降幅還將達(dá)到8%左右。

　　現(xiàn)階段，上海大眾在國內(nèi)汽車業(yè)中還占有三分之一強(qiáng)的份額。但隨著其他企業(yè)的介入，上海大眾所占的市場份額將相對下降，也為其他品牌車型的入住市場預(yù)存了一定的空間。雖然表面上還是會出現(xiàn)降幅達(dá)到8%，甚至10%的現(xiàn)象，但這完全是企業(yè)對車型自身特點(diǎn)和市場銷售情況分析后得出的降幅百分比。如果有些舊車型的贏利很小，甚至不能贏利，那么企業(yè)將以較大的降幅來達(dá)到清空庫存的目的。（新聞晨報）