雅閣3.0L在京降價達(dá)1.2萬元 供不應(yīng)求已成為

　　昨天，記者從北京亞運村汽車交易市場等幾個車市獲悉，兩個月前還要加價數(shù)萬元才能買到現(xiàn)車的廣州本田雅閣的售價開始全面下跌。目前北京消費者購買廣州本田的幾款車不但能提到現(xiàn)車，而且經(jīng)銷商開始了降價促銷行動，其中降幅最高的雅閣3.0L每輛售價優(yōu)惠幅度達(dá)1.2萬元。業(yè)內(nèi)人士指出，經(jīng)銷商此番針對長期供不應(yīng)求的廣本雅閣的促銷行動，意味著國內(nèi)車市現(xiàn)有價格體系的最后一道防線面臨崩潰。

　　供不應(yīng)求成歷史

　　昨天，在北京亞運村車市內(nèi)，記者從北京財林廣茂經(jīng)貿(mào)有限公司的銷售代表劉剛處了解到，現(xiàn)在購買本田雅閣任何一種排量和顏色的車型都不必再加價，而購買本田雅閣3.0L還將獲得高達(dá)1.2萬元的優(yōu)惠。

　　市場上最為暢銷的雅閣2.0L，在這家銷售公司不加價都可以提到現(xiàn)車，而雅閣2.4L可以讓利1000元至2000元。對記者提出的開票問題，他表示，開北京本地發(fā)票得比開外地發(fā)票價高2000元。而對這些雅閣車的來歷，該公司工作人員并不諱言是從專賣店拿貨。

　　實際上，并不是只有這一家北京經(jīng)銷商對廣州本田雅閣降價促銷。另一家名為東方創(chuàng)業(yè)的汽車銷售公司的銷售人員介紹，該店供應(yīng)雅閣現(xiàn)車而且不加價，購買雅閣3.0L的消費者還能獲得7000元的現(xiàn)金優(yōu)惠。昨天，豐匯通順汽車銷售公司的于經(jīng)理向記者報出的雅閣3.0L市場報價為30.98萬元，低于廠家指導(dǎo)價2000元，并且附送價值5000元汽車裝飾，實際也將雅閣3.0L的售價下壓了7000元。記者綜合昨天在其他多家汽車經(jīng)銷商處收集到的信息顯示，盡管各家對本田雅閣不同車型售價的優(yōu)惠金額不等，但有一點是可以肯定的，即今年3月份以前還要加價4萬元才能買到雅閣現(xiàn)車的市場行情已成歷史。

　　昨天，廣州本田方面在接受記者采訪時表示，車市的價格變化不代表廣本的價格策略調(diào)整，“廣本對該價格不負(fù)有任何責(zé)任，因為我們不了解這些車的來源和渠道”，并強調(diào)廣州本田不會采取降價行動。

　　經(jīng)銷商降價拋售

　　正如此前廣州本田始終聲稱，自己與所出產(chǎn)的車輛在市場上加價銷售的行為無關(guān)一樣，廣州本田昨天堅稱，此番經(jīng)銷商降價與自己無關(guān)。

　　“加價銷售是因為市場缺貨，降價銷售是由于貨源充足。”亞運村車市一位經(jīng)銷商向記者解釋廣州本田大幅降價的原因時如是說。

　　今年3月份，也是在亞運村車市，當(dāng)時的市場行情是，一輛雅閣2.0L提現(xiàn)車需要另外加價2萬元到3萬元，而廣州本田在北京4S店的確不存在加價銷售的現(xiàn)象，但是消費者當(dāng)時基本上不可能不排隊等候就買到現(xiàn)車。昨天，記者先后與廣州本田在北京的7家4S店取得聯(lián)系，所有店的工作人員都表示店內(nèi)有現(xiàn)車供應(yīng)，即便是最暢銷的雅閣2.0L也有兩家店有幾種顏色的車型可供應(yīng)現(xiàn)車。

　　昨天，廣州本田銷售科一位負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時表示，按照規(guī)劃，廣州本田的產(chǎn)能從本月開始大幅提高。廣州本田日產(chǎn)900多輛的計劃已在6月份試運行了十多天，從7月1日起，其日產(chǎn)能將達(dá)到1000輛。而產(chǎn)能提高前的5月份，廣州本田銷量為13885輛，比去年同期增長60.2%，6月份估計銷量能達(dá)到2.2萬輛。按照其目前保持產(chǎn)銷平衡、沒有庫存來推算，如果不出現(xiàn)銷售的大幅度提高，隨著廣州本田產(chǎn)能提高，出現(xiàn)庫存的局面在所難免。

　　“這正是經(jīng)銷商降價的原因。”一位業(yè)內(nèi)人士指出，廣州本田大規(guī)模擴大產(chǎn)能正好遭遇近期車市的低迷和競爭對手大幅降價，“廣本也像其他廠家一樣，把庫存壓力轉(zhuǎn)嫁到了經(jīng)銷商身上”。結(jié)果是，經(jīng)銷商無法承受庫存壓力，不得不自行降價拋售。

　　標(biāo)桿廣本失優(yōu)勢

　　廣州本田不同于國內(nèi)其他廠商，其在產(chǎn)品定價時采取了“一步到位”的策略，2003年年初，廣本新雅閣下線后，將價格下調(diào)了4萬元，同時宣布新雅閣的定價幾年內(nèi)都不會變。新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價位，廣本的這種定價策略一直貫穿到之后下線的飛度車型營銷之中，廣州本田車型的價格體系也因此成為整個國內(nèi)汽車行業(yè)價格體系的標(biāo)桿。廣州本田生產(chǎn)的幾款車型幾年來在市場上也一直是供不應(yīng)求，去年銷售最火爆時，一輛雅閣的加價曾高達(dá)4萬元。但在經(jīng)歷過今年5月份以來國內(nèi)汽車市場價格新一輪的降價潮之后，廣州本田所擁有的“定價優(yōu)勢”已不復(fù)存在。

　　廣州本田方面接受記者采訪時一再表示，廣州本田不會降價。盡管如此，業(yè)內(nèi)人士仍表示，在近期車市的降價潮中，不論是大眾在國內(nèi)的兩大合資企業(yè)還是東風(fēng)雪鐵龍，都是由其經(jīng)銷商先行降價進行試探性的促銷，然后廠家才正式宣布降價消息的，因此不排除廣州本田也采取同樣的降價行動。

　　可能一次降到位

　　“廣州本田的價格是國內(nèi)車市價格體系的最后一道防線”，中國汽車咨詢總公司的一位分析員認(rèn)為，作為國內(nèi)汽車行業(yè)價格體系的標(biāo)桿企業(yè)，廣州本田的降價預(yù)示著原有的國內(nèi)汽車價格體系即將崩盤。“整個國內(nèi)車市價格可能一下子就降到位”，這位市場人士說，這次汽車降價的過程中，很多品牌剛剛宣布過降價，經(jīng)銷商就在降價的基礎(chǔ)上再次進行降價。與當(dāng)年的家電和IT產(chǎn)品一樣，近期的車市低迷很可能會讓汽車價格降到底，讓整個行業(yè)實現(xiàn)重新洗牌。