消費(fèi)者的勝利---汽車微利時(shí)代來臨

　　★大眾系列車型的降價(jià)，標(biāo)志著中國(guó)汽車市場(chǎng)價(jià)格體系開始瓦解。圖為大眾降價(jià)車型帕薩特

　　從不輕言降價(jià)的大眾汽車終于降價(jià)了。16日，一汽大眾和上海大眾聯(lián)手宣布對(duì)其大眾品牌產(chǎn)品全線降價(jià)，最高降幅1.2萬元。18日，東風(fēng)雪鐵龍宣布，愛麗舍系列車型全面降價(jià)，最高降幅同樣是1.2萬元。而在大眾宣布降價(jià)之前，上海通用和東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)實(shí)施了降價(jià)，上海通用的最高降幅達(dá)到了5萬元。一時(shí)間，車市“降”聲一片。業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，大眾降價(jià)將導(dǎo)致中國(guó)汽車價(jià)格體系重新定位。隨著產(chǎn)品供給的放量增長(zhǎng)以及車價(jià)的不斷下跌，市場(chǎng)天平不斷悄悄地向消費(fèi)者傾斜，中國(guó)汽車開始快速駛?cè)搿百I方市場(chǎng)”。

　　汽車微利時(shí)代來臨

　　在普通消費(fèi)者眼里，汽車產(chǎn)業(yè)一直是中國(guó)市場(chǎng)的一塊巨大“肥肉”，經(jīng)銷汽車自然是令人艷羨的“肥差”了。然而在汽車經(jīng)銷商自己看來，汽車正在重蹈家電的覆轍，汽車經(jīng)銷的“微利時(shí)代”已經(jīng)來臨。

　　天津市東風(fēng)日產(chǎn)長(zhǎng)江專賣店銷售主任佟亞維說，汽車目前的確是一個(gè)高利潤(rùn)的行業(yè)，但這些利潤(rùn)永遠(yuǎn)是屬于汽車廠家的。他說，如果把汽車行業(yè)的利潤(rùn)一分為二，那么廠家和商家的利潤(rùn)比是9比1。

　　近年來，隨著多種品牌多種車型投入市場(chǎng)，汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)供大于求的局面，激烈競(jìng)爭(zhēng)，難覓曾經(jīng)排隊(duì)購(gòu)車的場(chǎng)面。以前，賣一輛車可以掙上萬元的錢，現(xiàn)在則只有1000元左右的利潤(rùn)，有時(shí)甚至沒有利潤(rùn)。另據(jù)上海大眾的一位特約經(jīng)銷商介紹，廠家給予的利潤(rùn)額度是2000-3000元，但真正到手的利潤(rùn)也僅千元左右，如果遇上“精明”的顧客，有可能分文不掙。