廣汽為豐田項目極力奔走 目前國家審批非常

　　但另一種來自業(yè)界對于佳美遲遲未獲得審批的解釋是國家宏觀調(diào)控繼續(xù)收緊，國家對汽車項目的審批也慎之又慎。盡管廣汽豐田這樣的市場行為應該受到尊重，但審批效率毫無疑問會減緩。

　　-新聞鏈接 東風雷諾轎車項目情定廣州

　　據(jù)廣州市相關人士透露，東風與雷諾轎車合作項目也將落戶廣州，而非傳說中的深圳。

　　在選址問題上，如果從東風角度分析，會發(fā)現(xiàn)東風已在廣州設有東風有限乘用車公司、東風本田發(fā)動機公司和本田出口基地等多個投資項目。東風雷諾轎車項目落戶廣州從“三級跳”戰(zhàn)略的角度來看似乎順理成章。

　　而從雷諾轎車角度分析，雷諾和日產(chǎn)結(jié)成聯(lián)盟后，雙方已經(jīng)開始使用共用的生產(chǎn)平臺、零部件開發(fā)體系和銷售網(wǎng)絡等，形成了越來越多的協(xié)同效應。日產(chǎn)與東風的合資企業(yè)東風汽車有限公司乘用車公司已在廣州花都打下堅實的基礎。

　　花都汽車城的三期規(guī)劃用地加起來多達50多平方公里，為雷諾轎車項目預留了充足的發(fā)展空間。東風雷諾在這里與東風日產(chǎn)比鄰而居，不僅可以節(jié)省大量的前期進入成本，更可以讓它與日產(chǎn)之間的協(xié)同效應發(fā)揮得淋漓盡致。

　　廣州市計委投資處人士表示，廣州能把東風和雷諾的注意力從深圳那邊吸引進來，最大資本就是廣州的投資環(huán)境。從汽車產(chǎn)業(yè)上來說，由于本田、日產(chǎn)和豐田等國際著名的汽車企業(yè)先后在廣州落戶，形成了很強的集聚效應，同時，廣州在珠三角地區(qū)已經(jīng)奠定了產(chǎn)業(yè)龍頭的地位，并在周邊的佛山、中山、東莞等地形成了一個較有基礎的配套網(wǎng)絡，這對整車企業(yè)有著很強的吸引力。

　　-記者觀察 廣汽急需學習平衡術

　　廣汽在中國汽車工業(yè)中的雄心日漸暴露。

　　本周東風雷諾轎車項目可能落戶廣州的消息給廣州汽車工業(yè)打了支強心針，廣汽近日更是集中精力為佳美項目極力奔走。佳美對廣汽意義非凡，按照中國汽車工業(yè)咨詢公司首席分析師賈新光的說法，佳美的實際定位比雅閣要“大半級”，再加上豐田馳騁全球的營銷策略，佳美在中國獲得成功似乎要輕松許多。

　　豐田的加入使得廣汽臂膀開始結(jié)實起來。如此一來，廣汽在全國汽車集團里面就不再是話語權不多的小弟弟。但如何平衡這兩家強勢的日本企業(yè)，將是廣汽要克服的難題所在。

　　本田和豐田已經(jīng)習慣了在日本和美國等市場的互相競爭。廣州本田卸任總經(jīng)理門脅轟二今年初接受本報記者采訪時認為豐田的進入對廣本而言是好事。“隨著豐田的進入，更多的零部件廠商將會進駐中國，這樣有利于廣本采購到質(zhì)優(yōu)價廉的零部件產(chǎn)品。”

　　但顯然在中國，汽車市場的競爭特點迥異于日本和北美。本田和豐田需要為如何博得廣汽歡心亮出高招。

　　因為如何獲得廣州市政府更多的資源，也許對他們而言是比價格更為重要的競爭。