福特江鈴暫不分離 翼虎和一款MPV可能落戶江

　　同樣是福特的合作伙伴，位于江西的江鈴汽車(000550)和當前紅紅火火的長安福特相比要冷清許多。而從去年開始，業內對福特在江鈴的去留問題產生了濃厚的興趣。

　　從六月份開始，江鈴汽車的股票也在福特的去留傳言之間搖擺，特別是近日福特退出江鈴的風聲愈演愈烈的時候，江鈴的股票開始一路向下。

　　據本報記者了解，福特暫時還不會輕言撤離江鈴，福特正在和公司商議上新車型，有可能是福特去年引進到國內銷售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車。

　　“增持說”曾經風行

　　1995年，江鈴以發行B股ADR存托憑證方式，引入了戰略投資者——福特汽車公司，被證券界譽為“江鈴B股”模式。1998年，江鈴完成B股增發后，福特公司持有江鈴約29.96%的股權，成為江鈴第二大股東。這也是汽車豪門福特在華第一家投資的企業。

　　去年，老帥孫敏離開江鈴汽車之后，原來擔任昌河汽車掌門人的蔣林生入主江鈴，隨后就開始傳聞福特將考慮增持江鈴的股份，達到50%，50%意味著實現對江鈴汽車最大的控股。而且，據傳福特和江鈴就已達成一攬子方案。

　　去年以來，隨著江西省國有資產的改革力度的加大，福特增持江鈴汽車已經具備政策法規方面的市場準入利好條件。“這些規定的出臺將使外資并購更加踴躍，一旦時機成熟，福特有望增持江鈴汽車股權。福特是否增持江鈴，主動權在福特手里，而不在江鈴。”江鈴汽車董秘熊中平去年年底在接受記者采訪時表示。

　　但是江鈴汽車今年開始又接連發生人事變動，讓福特“增持說”一度銷聲匿跡。

　　在2004年1月14日江鈴汽車的文件中，孫敏之子孫偉正式告別江鈴陸風汽車，改任江鈴集團副總經理，負責集團的“戰略政策法規”，由臺前走向幕后。

　　此后不到一個月時間，江鈴集團再次出現重大人事變動，江鈴集團董事長蔣林生辭去董事長一職，改任江鈴集團黨委書記、董事；政府背景的王錫高出任集團董事長和黨委副書記，由他替換蔣林生職務，這就讓此前的增持說變得撲朔迷離。

　　而福特撤離江鈴汽車一說開始在坊間蔓延。

　　福特否認退出江鈴

　　福特撤資的緣由起源于雙方的合作結晶——全順商用車。合作9年之后，全順車的年銷量仍然徘徊在1萬輛左右。知情人士透露，福特已去意已定，但江西省政府目前正在全力挽留。

　　除了全順發展不暢之外，福特在華的另外一個合作伙伴長安福特卻是當今車壇的一顆耀眼明星，隨著長安福特獲得福特去年投資中的10-15億美元的投資，而同樣是合作伙伴的江鈴卻一無所獲，同樣，在比爾福特剛剛結束的中國之行中，拜會的合作伙伴也是長安和南京，與江西無緣，所以，漸漸被福特邊緣化的江鈴日漸受到福特冷落。

　　但是雖然備受冷落，福特暫時還不會輕言撤離江鈴。“福特在江鈴生產的全順商用車目前的市場占有量一直是持續上升的，而且江西省政府對江鈴和福特的合作項目是十分支持的，福特為什么要退出江鈴?”昨天，福特中國公司的公關人員在記者詢問福特撤資江鈴的疑問的時候表示。

　　而來自江鈴內部的消息也顯示，雖然雙方的發展勢頭比較緩慢，但是目前福特還沒有撤資的跡象。“福特撤資江鈴至少現在還不可能，而且，我們得到的消息是福特正在和公司商議上新車型，因為單純憑借一款全順的商用車在未來的競爭中還是不夠的。”已經在江鈴待了七年多的公司中層在接受記者采訪時表示，“但是新車型目前還沒有正式確定下來，有可能是福特去年引進到國內銷售的SUV翼虎，也有可能是其他的一款商用車。”

　　福特SUV翼虎或MPV？

　　在江鈴“撤資說”和“增資說”徘徊的時候，福特在華的戰略已經開始進行大規模的調整。湘財證券的于東升博士分析說：“因為長安福特的發展勢頭十分好，所以，未來福特在華的發展重心必然會是長安而非江鈴，不過，由于產業政策中明文規定，一家外方投資者在華只能有兩家合作伙伴，所以，在福特沒有找到更好的伙伴之前，福特是不會撤離江鈴的，畢竟江鈴是福特在華的第一個項目，做不好，福特的臉上也掛不住。”

　　記者也獲悉，在一番博弈之后，福特“增資說”還是占據了上風。據悉，福特將繼續向江鈴投放新的產品，其中福特旗下的王牌SUV翼虎和另外一款商用車MPV最有可能近期落戶江鈴，讓江鈴踏上發展的快車道。

　　記者從福特中國方面也獲悉，福特翼虎國產已經只是時間問題了，但是翼虎投產的時間和在哪里投產就仍然是個懸念。福特中國副總裁許國禎在接受記者采訪時表示，大家聽說翼虎將在中國生產，就推測一定是在長安福特，這是對福特不了解，因為福特在中國不只一個整車項目。翼虎在哪家生產還在考慮當中。除了長安福特，福特在中國就只有江鈴這個整車合作伙伴了。但是江鈴目前定位為商用車項目，也許福特另有打算也未可知。

　　福特難拒政府盛情

　　至少在目前來看，江鈴的發展還必須依賴福特這個汽車大亨，“雖然江鈴的發展相對國內其他的一些企業有些遲緩，但是這些年來，福特為江鈴汽車和江鈴集團的發展帶來了許多新的變化，而這些是日本五十鈴所不具備的。”江西省經委的一位李處長在接受記者電話采訪時說。

　　1998年全順車正式面世，當年銷量2383輛，其后數年中，全順的銷售數字分別是：4436輛、5633輛、7339輛、9554輛，以及去年的11510輛。與之相比，江淮汽車(600418.SH)與韓國現代合作推出商務車江淮瑞風，2002年上半年正式投放市場，當年銷售4466輛，2003年實現銷售14352萬輛，國內排名第三，2003年的市場占有率為8%。

　　而李處長也向記者介紹，江西省是一個汽車中等省份，但是汽車工業無疑是江西的支柱工業，昌河、江鈴在各自的細分市場上處于領先地位，目前省里面已經開始努力吸引福特追加投資。省政府對福特開出的條件包括：在長期時間里、政策允許的條件下讓其控股；給予福特在江鈴汽車中更大的話語權；以及土地劃撥、稅收等一系列優惠政策。